1972 vs 2009

Mer Felipe Massa och Ronnie. Felipe visade förra helgen, under Brasiliens Grand Prix, upp sin hjälm som han bar under Formel 1-deltävlingen i Ungerns tidigare i år. En skrämmande syn. Skadorna hjälmen ådrog sig av den del som lossnade från Rubens Barrichellos bil är riktigt ruskiga. Samtidigt är man glad över att delen inte träffade mitt på visiret som vid olyckan under Frankrikes Grand Prix 1972 då en sten slungades iväg från Ronnies bakhjul och träffade mitt på Helmut Markos visir (se bild). Skadorna blev så omfattande att Helmuts karriär som racerförare var över. Felipe kommer att vara redo att tävla till nästa säsong.

F1-bloggen om Massas hjälm

Helmut Marko om olyckor och racing

Klick: March 711

1971. Premiär för March 711, ingen tvekan om vilket företag som står för fiolerna. Frank Costins slimmade aerodynamiska paket kom att bearbetas under säsongen och med tiden blev bilen riktigt ful. Kvar förblev dock den karktäristiska "tebrickan" i fronten. Ronnie sitter näst längst till höger.

Ronnie bättre än Massa

Jenson Button blev förra helgen världsmästare i Formel 1 och genast vill förståsigpåare skriva om rankinglistan över nya och gamla förare.

Sportjournalisten Kevin Eason på engelska tidningen The Times har presenterat sin topp 50-lista. Jenson Button har forserat genom listan från förra årets 41:a plats till 16:e. Våra blickar är dock fixerade på plats 35 som hålls av vår Ronnie – en placering bättre än dagens Ferrariförare Felipe Massa.

Noterbart är att tre världsmästare hamnar efter Ronnie i rankingen: Jody Scheckter (1979), Phil Hill (1961), Giuseppe Farina (1950).

Timesonline

Här är nya Lotusbilen!

En månad efter offentliggörandet av att namnet Lotus gör comeback i Formel 1 så gör stallet vindtunneltest med en modell av bilen som ska ställa upp i 2010 års säsong.

Den anlitade stjärnkonstruktören Mike Gascoyne är optimistisk och räknar med att bilen ska vara klar i februari för att senare kunna testas på Formel 1-banan i Bahrain i mitten av mars.

I stallets release berättar Gascoyne också att Cosworth kommer att stå för motorerna, Xtrac för växellådorna och att utvecklandet av de aerodynamiska bitarna kommer att skötas av Fondtech.

Ronnie körde för Lotus åren 1973-75 och 1978.

Release (pdf)

Dörrarna stängs i Örebro

Ingen Ronniefantast har väl missat att Ronnie Peterson Museum slår igen dörrarna nu i helgen. Föreningen som driver museet kommer finnas kvar men hur och var samlingarna ska exponeras i framtiden är oklart. Den tråkiga nyheten har fått stor uppmärksamhet i media (se länkar nedan).

Sista chansen att besöka museet i sin nuvarande form är i dag och i morgon.

Pressrelease

Nerikes Allehanda

Aftonbladet

Teknikens Värld

Bilsport

Auto Motor & Sport

Sveriges Radio

Svenska Bilsportsförbundet

Krossa spargrisen nu!

På annonssidan Subito, dvs italienska Blocket, säljs just nu en av 147 tillverkade Lotus Esprit i World Champion/JPS utförande. Specialmodellen plockades fram för att fira/utnyttja Lotus konstruktörstitel och Mario Andrettis förartitel i Formel 1 1978. Ronnie bidrog, i egenskap av andreförare, med 51 av stallets 115 poäng under säsongen.

Priset för bilen är 16 000 Euro och den har bara rullat 6 200 mil. Den är vänsterstyrd och alla originaldelar som inte syns på bilderna, bland annat ratt, följer med bilen. Säljaren kan tänka sig byta den mot en muskelbil.

Subito – Lotus Esprit S2

Williams + Cosworth = sant

Formel 1-stallet Williams kommer med största sannolikhet skifta motorleverantör nästa år. Efter tre år med Toyotamotorer vänder man sig nu till Cosworth. Kombinationen Williams/Cosworth är klassisk och känns igen från åren 1977–1982 liksom säsongen 2006.

Ronnie körde ett lopp, Race of Champions 1971, i en bil anmäld av stallets grundare Frank Williams, då med just en Cosworthmotor.

Deltagarlista Race of Champions, Brands Hatch 1971

JPS: Ful- eller finöl?

Jag ska genast göra er besvikna - ölen på bilden finns inte i Systembolagets sortiment.

Nej, detta handlar om en österrikisk "piratöl" från kring 1977. Notera den tyska stavningen på burken till höger ("Spezial").

Under vinjetten JPS presenteras prylar prydda med John Player Specials logotyp – Lotus huvudsponsor under merparten av Formel 1-stallets existens. Ronnie Peterson körde för Lotus 1973-75 och 1978.

Denny Hulme talar ut

I engelska motortidningen Autosport öronmärks sista sidan i varje nummer åt förare som får berätta om något legendariskt lopp. I förra numret (ute 1 oktober) träder Denny Hulme fram och berättar om Sveriges Grand Prix 1973 då han på näst sista varvet tog ledningen från Ronnie som brottades med en punktering. Segerns skulle ha blivit Ronnies första, dessutom under Sveriges första Grand Prix.
"I felt a bit mean taking victory from Ronnie Peterson in his home race, but damn it, points are points", som han uttrycker det. Hulme berättar också om hur man roade sig i Småland: hälla bensin i swimmingpoolen och tända på samt skruva hjulen av polisbilar. Vem av dagens F1-killar gör sådant? Alonso? Kubica? Barrichello?

Foto:Ford

Ronnies vinnarvagn back on track

Ronnies vinnarbil från Österrikes Grand Prix 1978, Lotus 79/2, har gjort comeback i racingsammanhang. Under sista helgen i september deltog den i Masterseriens elfte omgång på belgiska Spa-Francorchamps och föraren Chris Locke körde till sig en andraplats i klassen.
Ronnie körde 1978 även bilen under deltävlingarna i Spanien, Frankrike, Storbritannien, Tyskland och Nederländerna. Stallkollegan Mario Andretti körde bilen endast under tre tillfällen varför man som Ronniefantast genast ifrågasätter varför bilen i dag är dekalerad med nummer fem och med Marios namn.
Nåja, skönt att se bilen tävla igen – senaste loppet för chassit var Brasiliens Grand Prix 1979.

Foto:Classic Team Lotus

Historik Lotus 79/2
Resultat Spa 26&27 september (pdf)