Lotus Esprit återuppstår

Den klassiska sportbilen Esprit, tillverkad mellan 1976 och 2004, kommer allt närmare en comeback. Diverse mulor har tidigare fångats på bild av spionfotografer men nu väntas ett koncept visas upp på Parissalongen den 30 september. Då kommer också Formel 1-bilen för "vanligt" folk presenteras – Exos T125.

Esprit var från början bestyckad med den då nyutvecklade 907-motorn, samma som Ronnie hade i sin Formel 2-vagn Texaco Star 1973, men då preparerad av italienska Nova. En sådan motor har tidigare visats på det nu avsomnade Ronnie Peterson Museum i Örebro.

Lotus har tidigare förlitat sig på Toyotamotorer och man fortsätter med största sannolikhet i samma linje. Motorn kommer denna gång från Toyotaägda Lexus och då antingen från modell LFA eller IS F, dvs en V10 på 4,8 liter och 560 hästkrafter eller en V8 på 5 liter och 423 hästkrafter. Törs vi hoppas på en modell i JPS-färger?

På bilden syns Ronnie posera med sin tjänstevagn en Esprit S2.

Artikel Texaco Star

Teknikens Värld om nya Esprit

Belgien nästa

Efter sommaruppehållet drar nu Formel 1-serien i gång på nytt och stallen styr sina transportvagnar mot Belgien. Som vanligt blickar vi oss här tillbaka till åren 1970-78.

Belgiens Grand Prix, kördes på tre olika banor under Ronnies karriär men ingen av dem blev något vinnartema för hans del. Andraplatsen 1978 blev bästa resultat.

En anledning till det bleka resultaten kan tillskrivas att han vid tre tillfällen körde bilar som bäst kan beskrivas som experimentvagnar: March 721X (centralt placerad växellåda), Lotus 76 (automatkoppling) och Tyrrell P34 (sex hjul) där han i den sist nämnda körde till sig en pallplats.

Belgiens Grand Prix kördes på klassiska Spa-Francorchamps åren 1950-1970, en banan med anor från 1920-talet. Av säkerhetsskäl flyttades evenemanget till Nivelles och Zolder under 1970-talet, båda relativt karaktärslösa banor.

1983 kördes det åter Formel 1 på Spa-Francorchamps och banan har sedan varit värd för Belgiens Grand Prix (ej 2003). Banan mäter numera 7 kilometer mot gamla Grand Prix-slingans 14.

På Spa-Francorchamps körde även Ronnie sportvagn för Ferrari 1972. Resultat blev en tolfteplats, säsongens sämsta placering. 1972 vann dock Ferrari mästerskapet mycket tack vare Ronnies (och parhästen Tim Schenkens) fina körning som, förutom loppet i Belgien, uteslutande resulterade i pallplaceringar.

Ronnies resultat, Belgiens Grand Prix

År/bana/kval/placering (bil)

1970 Spa-Francorchamps 14/ej klassificierad (March 701)

1972 Nivelles 14/9 (March 721X)

1973 Zolder 1/bröt (Lotus 72)

1974 Nivelles 5/bröt (Lotus 76) Bild ovan visar träning i Lotus 72

1975 Zolder 14/bröt (Lotus 72)

1976 Zolder 10/bröt (March 761)

1977 Zolder 8/3 (Tyrrell P34)

1978 Zolder 7/2 (Lotus 78)

Bli Ronnies stallkompis

Har du undrat hur det skulle ha varit att köra med Ronnie som stallkompis?

Nu kan du komma en bit på väg då Vittorio Brambillas March 761 från 1976 är till salu.

I dag är bilen en vinnarvagn men i händerna på "Gorillan från Monza" kom den som bäst i mål som fyra – och då under "Race of Champions" som kördes utanför VM. Brambilla fick ihop 1 poäng under 1976 att jämföra med Ronnies 10 – i en likadan bil men med annan lackering.

Som alltid när det kommer till gamla Formel 1-bilars förflutna så råder det olika rön. Denna bil, med chassinummer 1, är skrotad enligt vissa källor.

Jo, priset... 225 000 pund.

1976 March 761 Chassis No 1

Reklampaus: Mer skräp från Texaco

Vi har tidigare visat vad föraren James Hunt fick genomlida när han backades upp av bensinjätten Texaco. Nu fortsätter vi med ett klipp med Emerson Fittipaldi från 1975.

Ronnie och Emerson körde tillsammans i Lotus Formel 1-stall 1973. Emerson valde efter säsongen att byta till McLaren och tog då med sig Texaco som sponsor. Kanske lika bra det med tanke på nivån på klippet – trots hjälp från en ansedd brittisk komiker...

Texaco 1975

Söndagsracer från Lotus

Sugen på att äga och köra en Lotus av F1-karaktär? Rikta då in dig på nya Exos T125. Prislappen ligger på 1 miljon Euro och bara 25 ska tillverkas. I priset ingår också ett medlemskap i Exos Owners’s Club, där ägarna ska få vägledning av Lotus Formel 1-förare Jarno Trulli och Mika Häkkinen som körde för stallet åren 1991-92. Fem events kommer att hållas i Europa under nästa år.

Bilen väger 650 kg och får sin kraft från en 3.5-liters Cosworthmotor på 659 hästkrafter. Växlarna är sex till antalet och manövreras via paddlar vid ratten.

Fördelen jämfört med att köpa en gammal Formel 1-bil är att ett minimum av mekpersonal behövs då bilen bara behöver service var 450:e mil.

Keramiska bromsar, ett aerodynamiskt paket med drag från dagens Formel 1-bilar och flitigt användande av kolfiber andas dock high tech. Prestandan når dock inte riktigt upp till Formel 1-klass men väl GP2 som spelar i divisionen snäppet under kejsarklassen. Bilen är inte menad eller godkänd för gatubruk.

Lotus slår på stort och menar att Exos T125 ska bli avstampet för en ny era för det anrika brittiska märket. Bilen visades i lördags upp på Laguna Seca men den riktiga världspremiären sker på Parissalongen den 30 september. På Lotus sajt har nedräkningen redan börjat.

Namnet ska koppla till dagens Formel 1-bil T125 och den limiterade upplagan 25 till stallets första vagn i Formel 1-serien Lotus 25.

Bilen kan fås i klassiskt grön/gult-utförande. Vi Ronniefantaster grimaserar dock illa och suktar efter en svart/guld-kombination, samma som Ronnie tävlade med 1973-76 och 1978.

Lotuscars

Ladda ner Ronniespel

På Teknikens Världs hemsida tipsas Formel 1-fantasten om andra racingserier nu när kungaklassen har sommaruppehåll.

För att bota sin abstinens kan man även ladda ner ett Formel 1-spel som följde med tidningen 1975.

Formel 1-abstinens? Kör själv – hemma!