Unika foton ställs ut

Ibland känns det som om man har sett varenda bild på Ronnie. Men se där… nu ställer fotografen Lennart Jonasson ut en mängd unika bilder i Östersund som har legat bortglömda i över 40 år. Se Tvärsnytts inslag på länken nedan.

Tvärsnytt

En svensk-brasiliansk affär

Nu är det klart att svenske Marcus Ericsson kör för Saubers Formel 1-stall nästa säsong samt att hans stallkompis blir Felipe Nasr. Tittar vi i backspegeln (vilket vi envisas med att göra här på Superswede) så är kombon Sverige och Brasilien inte direkt varit ovanlig.

Ronnie Peterson och Emerson Fittipaldi körde för Team Lotus 1973 och är den mest omskrivna duon. Det var Ronnies genombrottsår och han utmanade genast den regerande världsmästaren. Ja, i den omfattning att Emerson redan följande år valde ett annat stall att köra för.
Men redan under de sista tävlingarna 1970, hela säsongen 1971 samt två lopp 1972 hade dock Emerson fått svensk sällskap i form av Reine Wisell.

Tittar vi än längre bakåt finner vi att Joakim Bonnier och Chico Landi båda körde för Maserati 1956, tillsammans med en hop andra förare av spridda nationaliteter. Som så ofta under Formel-seriens barndom handlade det om enstaka inhopp och någon brasiliansk/svensk kraftmätning blev det aldrig då de körde under olika tillställningar.

Ett hopp till 1984 ger oss kombon Stefan Johansson/Ayrton Senna. Under säsongens två sista lopp (Nürburgring och Estoril) körde de för Toleman där båda bröt i Västtyskland men körde in på plats elva och tre i Portugal.
Loppet innan dessa, på italienska Monza, slutade Stefan fyra - men då satt Senna på läktaren ersatt av hemmaföraren Pierluigi Martini som inte lyckades kvala in till tävlingen.

Så, lite fina och utvalda fakta från 1973:
Peterson/Fittipaldi:
Segrar: 4/3
Pole Positions: 9/1

Balla bilar från Bayern

I november släpps en ny film om BMW:s tävlingshistoria med touringbilar. Filmen ges ut av Stereoscreen och är gjord av Tim och Nick Hahne. Såväl nya som gamla förare medverkar och med tanke på att Ronnie hade kontrakt med BMW åren 1974 till 1978 vore det konstigt mon vi inte fick se gamla klipp med honom. Nåja, se den officiella trailern på länken nedan.
Filmen släpps på såväl DVD, Blu-ray som i demandformat.

Adrenalin - The BMW Touring ar Story

Ju fler vi är tillsammans

Mr Formel-1, Bernie Ecclestone, har i intervjuer nyligen öppnat dörren för att låta Formel 1-stall köra med fler än två bilar under tävlingar. Anledningen är de små stallens darriga ekonomi och oron över att det kan leda till färre bilar på gridden.
Kollar man i historieboken så är företeelsen inte ovanlig, tvärtom. I sportens barndom, under 1950- och 60-talen, var det inte ovanligt att ställa upp med såväl tre, fyra som fem vagnar.

Under Ronnies tid utmärker sig tre stall: BRM, McLaren och Ferrari. 1974 skiftade McLaren huvudsponsor från Yardley till Marlboro men valde att köra en tredje bil i den gamla sponsorns färgschema.
BRM tog ut svängarna än mer under 1970-talets första hälft. Under ett par lopp hade men inte färre än fem bilar på banan. Hela nio förare körde stallets bilar under 1972, en av förarna i getingboet var svenske Reine Wisell.
Mest uppmärksammat är kanske Ferraris tre bilar under Italiens Grand Prix 1976. Då Niki Lauda repat sig snabbare än väntat efter sin krasch på Nürburgring hade stallet tre förare kontrakterade inför loppet. Men vad hjälpte det? Vann gjorde Ronnie i sin March 761.

(Bilden visar BRM, fulladdade inför USA:s Grand Prix 1971.)

Låt belgarna komma (version 2)

I helgens kördes Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps och åter fanns Marcus Ericsson allt för långt ner i resultatlistan.
Belgien? Vad är väl det, mumlar du bittert. Jo, kanske är det inte en av de stora nationerna när det kommer till att skola riktigt framgångsrika Formel 1-förare, totalt är de i alla fall 23 till antalet.
Under Ronnies karriär 1970-78 ställde fyra belgare upp i Formel 1. Du är förlåten om du inte känner till namn som Teddy Pilette, Bernard de Dryver och Patrick Nève. Förutom den sistnämnde, som körde 14 lopp, handlade det om enstaka inhopp. Nej, det riktigt tunga namnet är Jacky Ickx, som av en händelse hade han Ronnie som stallkamrat åren 1974 och 75.
Jacky ställde upp i totalt 122 Grand Prix-lopp mellan åren 1966 och 1979, han vann åtta av dem. Bästa åren var 1969 och 1970 då han slutade tvåa i sammandragen med Brabham och Ferrari.
Ickx  är kanske främst inskriven i historieböckerna som sportvagnsförare då han bland annat vann Le Mans 24-timmmarslopp hela sex gånger.

Lite för att lätta upp stämningen efter helgens lopp kan vi flukta in statistik från säsongen 1974. Ickx mot Peterson. Hur gick det egentligen?

Segrar/pole positions/snabbast varv/poäng/placering i VM
Ronnie: 3/1/2/35/5:a
Jacky: 0/0/0/12/10:a

(Den här texten är en reviderad version av den jag publicerade i lördags i tron att Ericssons för tillfället nya stallkamrat, André Lotterer, var belgare. Tack du som upplyste mig om att jag var ute och seglade.)

Klick: Vilda västern

1975 ställde Ronnie, tillsammans med en hop andra förare från den internationella racingscenen, upp IROC-serien. International Race of Champions hade startat året innan, då i bilar av typen Porsche 911 Carrera RSR men nu var den Chevrolet Camaro som gällde – det var ju trots allt ett amerikanskt jippo.
Bilden kommer från ett arkiv som aldrig tidigare har publicerats. Flukta in fler på länken nedan.

Super Chevy (History of IROC)

Ronnies bästa bil

I helgen körs Tysklands Grand Prix på Hockenheim, en bana som historiskt sett är känd för sin långa och snabba bansträckning. Först mätte den 7,7 kilometer för att under 60-talet kortas med en kilometer men behöll sin karaktär. 2001 fick den dagens sträckning på 4,5 kilometer och föll in i kalendern som en högst ordinär bana bland de övriga.

För Ronniefantasten kan det vara intressant att veta att det var här som han körde sin bästa formelbil (fram till 1976 vill säga) någonsin. En Formel 2-vagn. Ja, det är hans egna ord. I sin krönika i Teknikens Värld berömde han den March 762:a han tränade i inför Jim Clark Memorial.
Ronnie fick inte köra om poäng utan var inhyrd som publikmagnet – han var ju trots allt en legend i klassen med en rad segrar och en europatitel från 1971. Dessutom var han en stjärna i Formel 1 sedan många år. Kanske den snabbaste av alla förare.
Loppet skrivs också in i böckerna som Ronnies sista Formel 2-lopp. Dock slutade det redan efter tre varv med en havererad koppling.

Ronnies affär med March började redan 1969. Åren 1971, 1972 och 1976 var han fabriksförare för Formel 1-stallet. Trots att han körde för giganter som Tyrrell och Lotus såg ha March som sitt stall. Under Nederländernas Grand Prix 1978 besökte han dem i depåområdet och önskade att de kunde bygga ordentlig bil. Så att han kunde komma hem igen. En vecka senare var Ronnie död.

Bilden ovan visar Ronnie i en March 761. På en av länkarna nedan kan de se den enda bilden (såklart en köpebild) jag har lyckats spåra på Ronnie under Hockenheimloppet. 

Ronnie Formel 2 1976 (citat från krönikan)
Bild på Ronnie i March 762
Ett varv på Hockenheim 1977 (Formel 1)

Fartfesten

Snubblade över lite klipp och bilder på Ronnies Lotus 79 från årets upplaga av Festival of Speed på Goodwood. Håll till godo. Märk väl hur "Ronnie" släpper förbi "Mario" i det första klippet. Se föregående inlägg.

Uppvisningslopp Ronnie/Mario
Ronnies Lotus startas upp
Bilder på Lotus (Flickr)

Stallorder… igen!

Nu i helgen körs årets fartfest: Festival of Speed på Goodwood. Årets tema är "Addicted to Winning – The Unbeatable Champions of Motor Sport" och med det hyllar man legendariska förare och konstruktörer. Classic Team Lotus har haft den goda smaken att hylla Ronnie och Mario Andretti genom att låta förarna Dan Collins och Andrew Beaumont köra deras Lotus 79:or från säsongen 1978. Bilarna "tävlade" i par och förarna hade hjälmar likt de Ronnie och Mario hade när det begav sig.
Bilden ovan är tagen av Keith Collantine och på forumet F1 Fanatic har någon kommenterat den med "stallorder".
1978 var Ronnie andreförare hos Lotus och förväntades att hålla sig bakom Mario Andretti.

Classic Team Lotus
F1 Fanatic

Ronnie vs landslaget

Världsmästerskapet i fotboll är i full gång och det är lätt att tankarna splittras på två håll. "Tack och lov" är inte Sverige med i årets upplaga i fotbolls-VM, därför kan du till helgen helt koncentrera dig på Marcus Ericssons insatser under Österrikes Grand Prix (såvida du inte håller på  Algeriet, Belgien, Portugal, Ryssland, Sydkorea eller USA, vill säga). Två gånger under Ronnies karriär krockade datumen för Grand Prix-lopp med svenska landslagets matcher i VM. Resultaten? Se nedan!

1970 - 7 juni
VM i Mexiko: Sverige-Israel 1-1
Belgiens Grand Prix, Spa Francorchamps:
Ronnie kvalar in som nia men bryter på 20:e varvet när hans March 701 tappar avgasröret. Detta var Ronnies andra Grand Prix i karriären. Han kom sent till starten efter att ha fått tillbringa ett par timmar på en polisstation då han kört över foten på en polis när han i full fart var på väg till banan efter att ha försovit sig.

1974 - 23 juni
VM i Västtyskland:
Sverige-Uruguay 3-0
Nederländernas Grand Prix, Zandvoort
Ronnie slutar åtta efter att ha kvalat in som tia. Ronnie noteras för tävlingens snabbaste varv. En bedrift eftersom han tidigare under ett däcktest krockat med en stolpe och tuppat av och fått tillbringa en tid på sjukhus med stel nacke.

Jo, jag vet. Lite krystat men nu börjar Brasilien-Mexiko.

Marcus nära poäng

Marcus Ericsson körde in på plats elva under Monacos Grand Prix, hans bästa placering denna säsong. Han tangerade därmed även stallet Caterhams bästa placering någonsin – Vitaly Petrovs elfteplats från Brasiliens Grand Prix 2012.
Marcus upprepade även Ronnies bedrift från 1970: att placera sig precis utanför poängplats under sitt första Formel 1-lopp på Monacos gator. Ronnie slutade sjua, 1970 fick placeringarna 1-6 poäng mot dagens 1-10.
Smolket i bägaren för Marcus och Caterhams del är att huvudkonkurrenterna Marussia fick en bil på plats nio och tog därmed sina första poäng någonsin.
Monacos Grand Prix var ofta vändpunkten för Ronnies del som ofta hade det tufft under de inledande loppen under säsongerna. Kan vi nu hoppas på bättre flyt även för Marcus Ericsson?

Ericsson kör med Ronnies hjälm

I dag startar träningen inför Monacos Grand Prix – ett lopp som Ronnie Peterson vann för 40 år sedan. Det uppmärksammar vår nya Formel 1-stjärna Marcus Ericsson med att bära en hjälm med Ronnies färger.
Att Formel 1-förare byter design på sina hjälmar är inte direkt ovanligt. Ja, i ärlighetens namn är det rent av irriterande. Men just i detta fall får det svenska hjärtan att bulta lite hårdare. Hjälmen levererades till Marcus i Ronnies hjälmväska från 1974.
Vi får hoppas att det sporrar Marcus ytterligare, hittills har framgångarna lyst med sin frånvaro.
Ronnies första Grand Prix i Monaco var 1970, vilket även var hans F1-debut, och slutade med en sjunde plats.

Marcus Ericsson intervju Viasat

Blågult åter på banan

Ronnies March 761 var till och från lackad i de de svenska färgerna under Formel 1-säsongen 1976 och nu är det dags för blågult igen. I formelserien FA 1 ställer teamen upp i nationsfärger och här finns Sverige representerat.
I helgen kör serien på tyska Nürburgring och sveriges senaste Formelmästare Jimmy Eriksson tar plats bakom ratten. Under premiärloppet i Portugal var det Felix Rosenqvist som försvarade de svenska färgerna genom att köra in på en fjärde och tredje plats. Under deltävlingen i Spanien fick Sverige dansk (!) hjälp. Dennis Lind slutade fyra och sjua i de båda heaten.

Hur är statusen för de båda svenskarna i sina "normala" serier? Jimmy kör GP3 och ligger trea i mästerskapet, Felix hör hemma i den europeiska Formel 3-serien och ligger nia.

FA 1

Spansk storstadspuls

I helgen gör Formel 1-serien i och med Spaniens Grand Prix sitt första lopp på europeisk mark för denna säsong. Skådeplatsen för evenemanget är, sedan 1991, Circuit de Catalunya – en bana två mil utanför Barcelona. Under Ronnies år körde Spaniens Grand Prix på Madrid-banan Jarama men även på en sträcka inne i centrala Barcelona: Montjuïc.
Slingan hade varit aktiv inom motorsport sedan 1930-talet men det var först 1969 som den stod värd som deltävling på Formel 1-kalendern.
Banan var snabb och backig. I och med bilarnas skenande utveckling rörande prestanda blev den dessutom riktigt farlig. Under 1975 års tävling dödades fem åskådare då en bil flög över räcket. Det beslöts att helt flytta Spaniens Grand Prix till Jarama och inte varva evenemanget mellan de två banorna.
Förutom olyckan går Montjuïc till historien som den första banan där Formel 1-bilar kördes med omönstrade däck (1971) och även vara platsen där en kvinna (Lella Lombardi) första gången tog poäng i ett Grand Prix.
Ronnie lyckades ta en Pole Position på banan, annars… ridå.

Ronnie på Montjuïc
År/startplacering/resultat
1971/13/bröt
1973/1/bröt
1975/12/bröt

Filmklipp:
1971
1973
1975

Ronnies 761:a till salu

En av de bilar Ronnie körde under Formel 1-säsongen 1976 är till salu. Inte vinnarvagnen March 761/6 från Italiens Grand Prix på Monza men väl 761/3 som han körde under nio deltävlingar med en sjundeplats på Anderstorp som bästa resultat. Bilen är lackad i det utförande som Vittorio Brambilla hade, orange med Betareklam. Märkligt då han inte körde just det chassiet.
Vagnen är inte komplett men en Ford DFV-motor ingår som dock behöver ses över. Priset är 1,9 miljoner kronor.

Irace annons

Klick: Svensk duell

Watkins Glen 1977 varv 17. Gunnar Nilsson lägger vänster hjulpar i det blöta gräset för att komma om Ronnie Peterson. De stöter ihop och Gunnar tvingas bryta. Ronnie kommer i mål men långt efter segrande Niki Lauda som i och med förstaplatsen blir världsmästare.
När bilden tas är det redan klart att båda svenskarna byter stall till kommande säsong. Ronnie återvänder till Lotus och Gunnar har skrivit på för Arrows.

F1 åter till Kalifornien?

USA har kommit och gått i F1-kalendern genom åren men sedan 2012 är man åter på banan i och med loppen i Austin. I maj förra året började det att surras om att köra i Long Beach där United States Grand Prix West hölls åren 1976 till 1983. Meningen är att ersätta den deltävling av IndyCar som körs där i dag - kontraktet löper ut 2015. Nu har ryktet tagit fart igen.

För Ronnies del blev det aldrig någon vinst i stadsloppet, bästa resultat blev en fjärdeplats 1978. På Watkins Glen, skådeplatsen för USA:s Grand Prix på östkusten, lyckades han bättre med två podiumplatser: trea 1971 och etta 1973.

Hur framtidens F1-kalender kommer att se ut är skrivet i stjärnorna. Österrike och Ryssland är klara, New Jersey är på g och nu ryktas det även om ett Grand Prix i Azerbajdzjan. Ja, det finns även de som drömmer om att få se Sveriges Grand Prix på Anderstorp återuppstå.

Ronnie på Long Beach
Starposition/resultat
1976: 6/10 (bilden)
1977: 10/bröt
1978: 6/4

Long Beach 1978
Formel 1 åter till Anderstorp

Tebrickan i Lego

Så var det dags igen för ett Legobygge (länk nedan). Denna gång en fri tolkning av Ronnies March 711 från Frankrikes Grand Prix 1971 - det enda Formel 1-lopp som Ronnie inte körde med en Ford Cosworth DFV V8.
Dekalering, fjädring, färg på vingar stämmer förvisso inte men hatten av för ett kul bygge.

Lego March 711
Frankrikes GP 1971

Ronnie 70 år

I dag hade Ronnie fyllt 70 år om han inte hade förolyckats under Italiens Grand Prix 1978. Det har uppmärksammats på flera håll, bland annat hos Tvärsnytt som ni kan se på länken nedan.

Kransnedläggning tvärsnytt
SVT om Ronnie
Ronnie 70 år Teknikens Värld
Ronnie-quiz Teknikens Värld

Martini tillbaka i Formel 1

Efter kombinationerna JPS/Lotus och Marlboro/McLaren är förmodligen Martini/Brabham den mest minnesvärda från 70-talets Formel 1-scen. Efter lösa rykten pekar det mesta nu på att Martini är tillbaka och det som sponsor till stallet Williams. Detta efter att bilder på stallets merchandise tillfälligt läckt ut på webben. I vilken omfattning sponsorn kommer att synas på bilarna får vi dock förmodligen se först till årets första Grand Prix som går av stapeln i Australien helgen den 14-16 mars.
Martini är även tidigare känd inom andra serier i motorsport som rally i samarbete med Lancia och som sponsor för Porsches sportvagnar.
Senast Martini var involverade i Formel 1 var med Ferrari under mitten av 00-talet - dock ytterst blygsamt.

Skandinaviskt surr

Inte sedan Sveriges Grand Prix 1974 har Danmark, Finland och Sverige samtidigt varit representerade på F1-gridden. Nu är det dags på nytt och det har uppmärksammas av skribenten Peter Windsor som på sin Youtube-kanal ägnar ett avsnitt åt ämnet.

F1.com, den officiella Formel 1-sajten, frontade dessutom tidigare i veckan med en omfattande artikel om kombinationen Sverige och Formel 1.

Autosport.com, världens ledande motorsportsajt, spetsade till det ytterligare när det stod klart att Felix Rosenqvist är klar för sin fjärde säsong i Formel 3. Artikeln avslutas med en summering av andra svenskar med många år i Formel 3. Smalt och djupt, som vi gillar det.

Return of the Nordics
Formula One racing's Swedish connection
Rosenqvist F3 return in 2014

Ronnies fulaste bil

Mycket har skrivits om 2014 års Formel 1-bilar. Oftast då om utseendet som är… speciellt - om vi ska uttrycka oss milt. Ferrariföraren Fernando Alonso har varit hårdast i orden och menar att de förstör ryktet om att klassen är det elegantaste motorsporten kan frambringa.
Fula bilar har alltid funnits på gridden och visst tog även Ronnie plats i en del riktigt ruggiga vagnar. Låt oss rösta - vilken är fulast?

March 711, Italiens GP 1971
Modellens typiska "tebricka", en frontvinge monterad ovanpå nosen, demonterades inför det snabba loppet på Monza. Oavsett om man gillar vingen eller ej blev ju inte bilen snyggare utan.

Lotus 76, Västtysklands GP 1974
Modellen var en återvändsgränd och i desperation plockades delar från den gamla trotjänaren 72 och adderades på karossen. En hybrid vi gärna glömmer.

March 761, Spaniens GP 1976
Till träningen lånade Ronnie nosen från en 761 med ett annat färgschema. Rena sillsalladen.

Tyrrell P34, Italiens GP 1977
Idén med de fyra små framhjulen var att de skulle gömma sig bakom framvingen. När Goodyear misslyckades med utvecklingen av däcken fick man hitta andra lösningar för att skapa grepp. På Monza fläkte de ut sig på det bredaste sätt. 

Klicka på modellnamnen ovan om du vill/vågar se större bilder.

Eftersom Blogger inte har någon pollfunktion längre klistrade jag in något annat i koden som naturligtvis inte funkade. Droppa en kommentar!

Åter svenskt i F1

Sverige har åter en förare i Formel 1. Idag blev det officiellt (märk väl att vi inte skriver "klart") att Marcus Ericsson kör för Caterham kommande säsong.
Stefan Johansson var senaste svensk att starta i ett Grand Prix – 1991.
Andra landsmän har förvisso tagit plats i en Formel 1-vagn sedan dess, dock har det handlar om rena provkörningar eller tester. 2007 och 2008 provkörde Alx Danielsson ett par gånger för Renault, säsongerna 2003 och 2004 testade Björn Wirdheim för Jordan och Jaguar och 1996 var Kenny Bräck ett tag testförare för Arrows. Senaste svensk att ta plats i en Formel 1:a är faktiskt just Marcus Ericsson då han under tre dagar i december 2009 fick testa för Brawn GP som då var regerande mästare.

Ni kan det säkert i sömnen men här är de svenskar som har kört Formel 1:
Stefan Johansson 1980-1991
Slim Borgudd 1981-82
Ronnie Peterson 1970-78
Gunnar Nilsson 1976-77
Conny Andersson 1976-77
Torsten Palm 1975
Reine Wisell 1970-74
Bertil Roos 1974
Joakim Bonnier 1956-71

Rickard Rydell hade kopplingar till Tom Walkinshaws Formel 1-satsning under 1990-talet men vi har inte hittat några uppgifter om han fick chansen att ratta en F1:a. Någon där ute som har koll?

Pressrelease Caterham F1 Team

Ronnie femma

Det brittiska motorsportmagasinet Autosport har listat de 25 främsta Formel 1-förarna utan världsmästartitel. Föga förvånande placerar de Sterling Moss (de är ju trots allt britter…) överst och på femte plats finner vi Ronnie efter Gilles Villeneuve, Robert Kubica (!) och Dan Gurney.

Låt oss kika på lite fakta:
Moss: 66 starter, 16 segrar.
Gilles Villeneuve: 67 starter, 6 segrar
Robert Kubica: 76 starter, 1 seger
Dan Gurney: 86 starter, 4 segrar
Ronnie Peterson: 123 starter, 10 segrar

Då listan ingår i Autosports stängda del av webben har vi förlitat oss på uppgifter i deras forum.

Redo för race

Lola T70 med chassinummer SL76/143 har inte körts på 40 år men till kommande säsong är det dags. Bilen ägdes och kördes av Joakim Bonnier men både Ronnie Peterson och Renie Wisell har tagit plats bakom ratten.
Efter att ha varit i Bonniers ägo byggdes den om till roadster och ställde upp i Interserien – Europas version av det nordamerikanska Can Am-mästerskapet. Den återfick senare taket men har har de senaste 40 åren samlat damm i norra Wales.
Bilen ägs i dag av Michael Hanson och den omfattande renoveringen har utförts av Colin Bennett. Bilen har dock kvar sin ursprungliga monocoque och är åter lackerad i stallet Écurie Bonniers färger.