Formel snö

Formel 1-stallet Red Bull tog sig den 16-17 januari an Kanadas snöiga klimat med en av sina bilar. Detta som ett sätt för att pusha för landets Grand Prix som åter är med i kalendern. Att köra på snö med Formel 1-bilar är inget nytt. Vem minns inte Mika Häkkinens sladdande i Finland för snart tio år sedan.

Ronnie körde också bland snöflingor – dock inte med dubbdäck och inte heller av fri vilja. Daily Express International Trophy-racet 1973 på Silversatone drabbades av en plötslig snöstorm vilket gjorde att Ronnie, som ledde loppet, sladdade av i Becketts-kurvan och Jackie Stewart lyckades ta sig förbi och vinna tävlingen. Ronnie slutade tvåa i racet som inte ingick i VM.

Film (Red Bull Kanada)

Österlen nästa

Ronnie Peterson Museum i Örebro må ha stängt sina dörrar men arbetet med att visa upp samlingen med Ronnie-relaterade prylar går vidare. Nu är det klar att man kommer att närvara på Autoseum i Simrishamn från och med i påsk.

Autoseums samlingar grundar sig på utbudet fordon som tidigare fanns på Skoklosters Motormuseum som klappade igen 2007. För oss fantaster av 1970-talsracing kan nämnas att där finns James Hunts McLaren M23 och Silver Streak, Arnold Sundquists första jetdrivna hastighetsvagn. Enligt museets hemsida ska det även ha dykt upp en Lotus Europa i JPS utförande.

Autoseum

P4 Kristianstad

Kortege på Anderstorp Raceway

I morgon lördag klockan 13.00 öppnas grindarna till den gamla Formel 1-banan i Anderstorp. Dock inte för allmän tokkörning utan för en manifestation för ökad aktivitet på banan.

En ansökan har lämnats in till Jönköpings Länsstyrelse i frågan och har du inte möjlighet att närvara vid banan i morgon så skriv på uppropet nedan.

På banan körde Sveriges Grand Prix åren 1973-78, mycket tack vare Ronnies framgångar i Formel 1.

På bilden gästar förarna Emerson Fittipaldi och Denny Hulme banan och bakom dem skymtar Herr Anderstorp sjäv - Smokey Åsberg. "Kortegen" för dagen fordonsmässigt begränsar sig till några grävskopor och en Peugeot 404. På lördag räknar man med 1 000 fordon.

Upprop Anderstorp

High Tech: Ford Cosworth DFV - långköraren

Tidernas mesta Formel 1-motor debuterade under Hollands Grand Prix 1967 och blev kvar i klassen ända till 1985. Under resans gång kammade den hem 155 Grand Prix-segrar av 262 möjliga.

DFV är en förkortning av Double (den grundade sig på två fyrcylindriga motorer) och Four Valve (motorn har fyrventilsteknik). Cosworth är också en förkortning, av firmans grundare Mike Costin och Keith Duckworth.

DFV-motorn blev fort det vanligaste kraftpaketet i Formel 1 efter att Lotus förlorat sin egenrätt 1967. Stall som Ferrari, Matra, BRM och Renault förlitade sig på egenkomponerade motorer.

Ronnie Peterson körde 123 Grand Prix-lopp under sin karriär, 122 av dem med DFV-motorn. Under Frankrikes Grand Prix 1971 fick han dock motvilligt ta sig an en motor från Alfa Romeo. Den höll bara i 20 varv.

Cosworth som firma är åter aktuellt i Formel 1-sammanhang då inte färre än fem stall ska använda sig av deras motorer under säsongen 2010.

Klippen nedan är en skrytfilm från preimärloppet av motor samt ett avsnitt från BBC:s serie "Gentlemen, Lift Your Skirts" från 1981.

Hollands Grand Prix 1967

"Gentlemen, Lift Your Skirts"

Reklampaus: Stallkamraterna säljer sig

Vi drar igång det nya året med att bunta ihop fyra av Ronnies stallkompisar från Formel 1-åren och fluktar in deras insatser framför kameran i kommersiella sammanhang. Klickas på namnen för att se klippen.

Niki Lauda körde i par med Ronnie hos March 1972. Här ett klipp från hans comeback under 1980-talet. Här kör han både sin McLarenbil och sin privata Land Rover med olja från Unipart.

Stallkollegan från 1973 Emerson Fittipaldi pushar för Alfa Romeo i skarven mellan 1970- och 1980-tal. Som kraftpaket i sin Formel 1-bilar valde han dock Ford.

1974 fick Ronnie sällskap av belgaren Jacky Ickx hos Lotus. Här rattar han nya Audi TT.

Mario Andretti, kollega 1978, kör sin Corvette med Magnaflow-avgassystem och tänker tillbaka på sin karriär. Ronnie förekommer i klippen.

Ronnies manager har lämnat oss

Staffan Svenby har avlidit efter en tids sjukdom. Staffan och Ronnies vägar korsades för första gången under Monacos Grand Prix 1969 då Ronnie körde Formel 3. Staffan blev sedan Ronnies manager ända till kraschen på Monza 1978.

Staffan Svenby var även på andra punkter ett stort namn inom motorsport då han ägde racingbanor, var manager åt bland annat Stefan Johansson samt var med och pushade för STCC, det svenska touringbilsmästerskapet.

På länkarna nedan hittar du de få medier som uppmärksammat den tragiska nyheten samt den del i artikelserien i F1 Racing, Personerna bakom Ronnie, som Staffan Svenby intervjuas.

Svenska Bilsportsförbundet

Teknikens Värld

Personerna bakom Ronnie, del 2 (pdf)