Bokmärke

Inte mycket mer information har kommit fram om Lotus comeback i Formel 1-sammanhang.Stallet kommer att heta Lotus F1 Team eftersom man inte har rättigheterna till det "korrekta" Team Lotus, de innehas av David Hunt – Formel 1-föraren James Hunts bror.

Vi får hoppas att den nyligen presenterade hemsidan är ett bevis på att man har fullt upp med skruvar och muttrar inför debuten 2010. Nåja, där finns releasen från både teamet och FIA. Värt att lägga som bokmärke ock kolla upp då och då.

Ronnie körde för Team Lotus 1973-1975, 1976 (ett lopp) och 1978.

Lotus F1 Team

Vem är dagens Ronnie?

Ta del i vår omröstning i spalten här brevid. Vem tycker du mest påminner om Ronnie av dagens Formel 1-förare? De nominerade är följande:

Rubens Barrichello

Har fått tampas med starka stallkolleger men ändå lyckats sluta som säsongstvåa två gånger. Har dessutom haft ett envist oflyt i sitt hem-Grand Prix (Brasiliens) och aldrig vunnit det.

Ronnie fajtades mot hypade Emerson Fittipaldi och Mario Andretti och slutade tvåa de åren. Ronnie vann aldrig Sveriges Grand Prix.

Fernando Alonso

Ger alltid 100% hur hopplös än situationen ser ut. Har förmågan att klämmar ur allt ur sin bil, slå till med omöjliga varvtider och nå resultat trots att materialet har varit risigt. Han håller också lite låg profil och är fåordig i mediasammanhang.

Ronnie hade otur att sitta i fel bil vid fel tillfälle men gav alltid max. Han hade en förmåga att kunna känna av sin bil och trolla med varvtider. Media var han lite misstänksam mot.

Sebastian Vettel

Imponerarde Formel 1-världen med en åttondeplats i sitt första Grand Prix och blev snabbt ett namn att komma ihåg inför framtiden. Vann första gången på ett regnigt Monza.

Ronnie slutade sjua i sin debut. Monza blev hans bästa banan resultatmässigt. Fastän han inte var vidare förtjust i att köra i regn så bemästrade han underlaget galant.

Resultat

63% av rösterna gick till Alonso

27% till Barichello

9% till Vettel.

Reklampaus: Förnedring av högsta klass

Som professionell racerförare tar man tacksamt emot pengar från sponsorer. Ju tyngre desto bättre. En dag är det dock dags att betala tillbaka, vilket James Hunt sammanbitet gör i dessa två busiksartade reklamklipp för Texaco 1977.

Ronnie och James Hunt tävlade samtidigt i Formel 1. James var också den som drog ut Ronnie ur vraket efter kraschen på Monza 1978. 1979 körde han bara halva säsongen och lade av efter Monacos Grand Prix. Han kände sig omotiverad i en oduglig bil men andra menar att just Ronnies krasch var den avgörande orsaken till reträtten.

James Hunt dog av en hjärtattack 1993 45 år gammal.

Klipp 1

Klipp 2

Färgblinda asiater?

Lotus återinträde i Formel 1 är naturligtvis hett stoff på forum världen över och det som diskuteras som häftigast är inte vilka förare som ska köra bilarna utan i vilka färger bilarna ska lackeras.

Lotus har ju en radda fina färgkombinationer att luta sig tillbaka på: grön/gul (orginal), röd/vit (Gold Leaf), svart/guld (John Player Special), grön/glå/röd (Martini) och gul/blå (Camel) för att nämna de stiligaste. Därför blir det så att man sätter sin Guinness i vrångstrupen när man ser den modell som visades upp på en presskonferens i Malaysia tidigare i veckan.

Färgerna ska knyta an till den Malaysiska flaggan, föga förvånande då Lotus numera inte är en engelsk angelägenhet, märket ägs ju sedan många år tillbaka av malaysiska Proton. Tony Ferndandes, som ska agera stallchef till en början, vill dock understryka att man kommer att vara noga med att bevara sitt brittiska arv.

- Vi ser oss som det "riktiga" Lotus-stallet och tänker fortsätta i dess fotspår, berättar Tony Fernandes för f1.com.

Den skärpte noterar dock att bilmodellen följer ett gammal reglement vilket gör att man kan ta färgsättningen för ett hafsjobb. Låt oss hoppas att man återvänder till målarlådan på nytt och gör verklighet av orden om att bevara märkets historik.

På förarsidan står valet mellan sex personer, några av dem från Malaysia och andra av mer internationell prägel. Tony Fernandes vill gärna se en etablerad förare, kanske i slutet av sin karriär, ta en av sitsarna. Det för att få in erfarenhet i stallet.

Alex Yoong är den mest välkända malaysiska föraren, han körde 18 lopp för Minardi 2001-02 och kom i mål sex gånger. Vi hoppas naturligvis på hrm... det bästa. Förarduon ska presenteras den 31 oktober.

Ronnie Peterson körde för Lotus åren 1973 till 1975, 1976 (ett lopp) och 1978.

F1 Fanatic

F1.com

Lotus är tillbaka!

Det blev som vi misstänkte Lotus som tog den åtråvärda 13:e och sista platsen till Formel 1-säsongen 2010. Resterna av BMW, som nu ägs av Quadbank Investment, får nöja sig med att agera reserv men kan få ställa upp om de övriga stallen accepterar en armada av 28 vagnar nästa år.

Det är med Malaysiska, bland annat statliga, pengar som Lotus comeback sker med och stallchefen blir Tony Fernandes från Asian Air. Det tekniska ansvaret får Mike Gascoyne och han har målet klart för sig: att bli det bästa nya stallet på stört och halvvägs in i säsongen utmana de etablerade stallen med lägre status.

- Vi kommer inte att bli ytterligare ett nytt litet stall, säger Gascoyne till BBC, vi har 20 års erfarenhet och kommer att bli ett stall med stor betydelse, och det försår FIA (det internationella bilsportsförbundet), menar han och avslöjar också att man redan bokat tid i Fondtechs vindtunnel i Italien och arbetet där sätter igång om ett par veckor. Klassiska Cosworth kommer leverera motorer till Lotus, vilket de gjorde redan 1967.

Lotus Formel 1-satsning kommer att ha sin bas nära Lotus Cars anläggning i England men kommer senare att flytta sin verksamhet till Sepangbanan i Malaysia.

Hela "Malasiaspåret" är logiskt då Lotus Cars ägs av Malaysiska Proton.

Lotus körde Formel 1 mellan 1958 och 1994. Åren 1973-1975, 1976 (ett lopp) samt 1978 var Ronnie kontrakterad förare för stallet.

Bildgalleri Lotus historia

Barrichello-Peterson 3-3

I helgen vann Rubens Barrichello Italiens Grand Prix för tredje gången. Det placerar honom bredvid Ronnie Peterson i maratontabellen.

Rubens och Ronnie är i fint sällskap, andra förare som vunnit tävlingen tre gånger är är Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Nelson Piquet, Alain Prost och de är endast slagna av Michael Schumacher som har fem italienska segrar på sin meritlista.

Ronnie vann åren 1973, 1974 och 1976. Den sist nämnda var den seger av sina tio som han värderade högst.

Länken nedan visar Ronnie i sin Lotus 79 under träningen inför Italiens Grand Prix 1978.

Italiens GP 1978, träning

BMW ut, Lotus in?

Historien om Lotus återinträde i Formel 1 är en följetong som hängt med ända sedan deras reträtt 1994. Ämnet aktualiseraeds i somras då FIA bjöd in nya stall till kommande säsong 2010. Brittiska Litespeed avslöjade då att de ämnade ställa upp i serien under namnet Lotus. Det blev sura miner i Lotus Cars, som gör bilar för gatubruk, men själva namnet Lotus i Formel 1-sammanhang ägs av David Hunt, bror till den gamle Formel 1-föraren James Hunt.

Det senaste ryktet menar att Lotus, nu med uppbackning från Malaysia och statliga Petronas oljeimperium som huvudsponsor, har siktet inställt på att ta BMWs plats som drar sig tillbaka från Formel 1. Det råder dock fullt arbetet med att rädda spillrorna av stallet för att köra 2010 utan uppbackning från Bayern.

Det som gör detta rykte mer seriöst än andra är att bilmärket Lotus ägas av Malaysiska Proton och att Petronas har en lång och djup relation till Formel 1. Att stjärnkonstruktören Mike Gascoyne fortfarande är länkad till det klassika märkets återkomst höjer det hela ytterligare ett snäpp.

Malaysias sportminister Datuk Ahmad Shabery Cheek vill varken bekräfta eller dementera ryktena men säger samtidigt att om något finns att tillägga ärendet så kommer det att ske under Singapores Grand Prix 25-27 september.

Ronnie Peterson körde för Lotus åren 1973 till 1975 och 1978.

High Tech: Vingbilen

Lotus 79 dominerade Formel 1-säsongen 1978 och fortsatte det vinnande koncept som modell 78 hade startat föregående år. Bilarna utnyttjade luften som strömmade in under karossen för att skapa ett vakum och på så sätt ge mer marktryck och bättre grepp i kurvorna. Tekniken förklarades som en upp och nervänd vinge och bilen fick snabbt smeknamnet "vingbilen".

På länken nedan demonstrerar Mario Andretti, stallets försteförare, bilens egenskaper under Österrikes Grand Prix. Lotus 79 visade även under detta Grand Prix sin överlägsenhet, men Mario fick se sig slagen både i kvalificering som under lopp av andreföraren Ronnie Peterson.

Under vinjetten High Tech presenteras tekniska innovationer, lyckade som misslyckade, från 1970-talets Formel 1-scen. Ambitionsnivån sträcker sig från djupgående analys till vanligt tomt pladder.

Mario Andretti om Lotus 79

Inhoppare hos Ferrari

"Säkra källor" har berättatat för brittiska BBC att Force India-föraren Giancarlo Fisichella nu ska ta Luca Badoers plats hos Ferraris Formel 1-stall som Filipe Massas ersättare medans han repar sig från skadorna han ådrog sig vid kraschen tidigare i år.

Orsaken är Luca Badoers usla resultat under de två lopp han har ställt upp i. Force India har dessutom en obetald skuld i och med motoraffärer med Ferrari sedan 2008.

Även Ronnie var aktuell som ersättare för en skadad Ferrari-förare. Under Västtysklads Grand Prix 1976 på Nürburgring kraschade Niki Lauda illa och hans skador var i det närmaste livshotande. Det italienska stallet sökte en snabb inhoppare, framför allt för att se till att huvudrivalen, McLarenföraren James Hunt, inte skulle få fritt fram till förstaplatserna och snuva Niki på världsmästartiteln.

Blickar riktades mot Ronnie som då körde för March, men Niki sa bestämt nej från sjukhussängen. Ronnie var sedd som en av de snabbaste förarna och ingen försteförare ville ha honom som stallkompis, med risk för att bli både frånåkt och utkonkurrerad.

Under kommande Grand Prix i Österrike ställde Ferrari inte upp och till nästa tävling skickades bara en bil – till andreföraren Clay Regazzoni. Han kvalade in som femma och slutade på andra plats, efter James Hunt.

Och Ronnie, då? Han var snabbast på träningen, startade i främsta startruta och ledde under loppets tidiga skede. Bilen började dock uppträda skakigt och han halkade ner på tredje plats för att sedan bryta på varv 53 (av 75) då motorn i hans March 761 tappade oljetrycket.

Vad Ronnie hade presterat i den betydligt dugligare Ferrari 312 T2 låter jag er själva bedöma. Kanske var det också vad Niki Lauda grubblade på bakom sitt bandage – till nästa lopp, på italienska Monza, var han tillbaka i sin Ferrari. Men vem vann det loppet? En viss bagarson från Örebro.

(Jo, bilden är ett montage.)

Reklampaus: Har du något inne i huvudet?

I dag är det 31 år sedan hjämtvånget för mopedister infördes i Sverige. Långt innan det försökte Staffan Svenby, då försäljare AGV-hjälmar och senare Ronnies manager, att marknadsföra sina produkter med hjälp av Ronnie. Fortfarande ansågs det lite småtöntigt att åka moped med hjälm, hastigheten var ju bara 30 km/h.

Denna artikel är hämtad ur publikationen Puchjournalen nummer 1 1971 och den Puch Ronnie sitter på är av modell Dakota. Som professionell racingförare använde sig Ronnie av hjälmar från både AGV och Bell.

Hela artikeln