Ronnie 1979

2009 lider mot sitt slut men hur hade vi summerat Formel 1-året 1979 om Ronnie fått köra säsongen? Vi vet att Ronne hade kontrakt med McLaren och vi vet att Ronnies plats togs av nordirländaren John Watson.

De både körde 77 Grand Prix tillsammans, statistiken talar till Ronnies fördel: 124 ihopkörda poäng mot 60, sju segrar mot en, sju pole positions mot två och 25 poängplaceringar mot 18.

Med facit i hand vet vi att bilen M28, och uppdaterade M28B, inte var några vinnarbilar. Som så många gånger tidigare skrev Ronnie på för fel stall vid fel tillfälle. Vinnarbilarna var detta år signerade Ferrari och Williams.

Vi har jämfört Ronnies och John Watsons resultat på de olika banorna genom åren och modellerat ihop detta med Watsons resultat för 1979. En högst småflummig analys ger Ronnie 30 poäng 1979 vilket skulle placera honom på femte plats i tabellen. Seger i Italien, pallplaceringar i Monaco, Västtyskland och Kanada är höjdpunkterna liksom en pole position på engelska Silverstone.

Nåja, spekulationer är lika intressant som meningslösa. Hoppas ni är med oss 1980... förlåt: 2010!

Bilden är manipulerad.

Test av McLaren M28 på engelska Brands Hatch

Klick: I sponsorns tjänst

Ronnie skjutsar sponsorer och journalister runt Silverstonebanan 1973 i en dekalerad Lotus Europa. Enligt "folk som var med" ska kön till att få åka med Ronnie ha varit betydligt längre den till stallkollegan Emerson Fittipaldi.

JPS: Fjunmustasch-förfalskningen

Många försökte dra nytta av Lotus framgångsrika och slagkraftiga JPS-utförande. Österrikiska mopedtillverkaren Puch kopierade oblygt och hittade på en egen trebokstavskombination som exponerades på sidokåporna och ovanför strålkastaren på "Grand Prix De Luxe". Modellen var en av tre i Grand Prix-serien, en slags specialversion av modell Monza. Kolla länk nedan för broschyr i pdf-format. Kunskap i holländska är en fördel.

Under vinjetten JPS presenteras prylar prydda med John Player Specials logotyp – Lotus huvudsponsor under merparten av stallets existens. Ronnie Peterson körde för stallet 1973-75 (+ ett lopp 1976) och 1978.

Broschyr (pdf)

Lotusnytt

Förarsituationen för det pånyttfödda Formel 1-stallet Lotus är nu klara. Finländaren Heikki Kovalainen och italienaren Jarno Trulli är kontrakterade att köra säsongen 2010.

Heikki blir därmed tredje finländare att köra för stallet, 1990-91 körde Mika Häkkinen för Lotus och 1994 Mika Salo. I "Finnkampen á la Lotus" står det således 3-3 mellan Sverige och landet i öst: Ronnie Peterson körde för Lotus 1973-76 och 1978, Reine Wisell 1970-71 och Gunnar Nilsson 1976-77.

Nya Lotus har dessutom fått en logotype och en antydan till ett färgschema som skall knyta an till Jim Clarks dagar då Lotus, och andra brittiska sportvagnar, körde i mörkgrön kulört - lite slarvigt kallat "British Racing Green" (det handlade inte om en bestämd färg).

Lotus sajt börjar ta form och nu finns där historiska bilder och info men inte i den omfattning vi hoppats på. Vi rullar tummarna och väntar på bättring.

Lotus F1 Racing

Silverstone - i 17 år till

Som de flesta av oss misstänkt så blir Silverstone skådeplatsen för Storbritanniens Grand Prix även i framtiden, närmare bestämt i 17 år till. 2010 var det meningen att Donington skulle ta över men arrangörerna har misslyckats att hålla schemat för uppdatering av depåområde och bana.

Sedan 1987 har Silverstone agerat värd för Englands Grand Prix men under Ronnies era, 1970-78, delade man evenemanget med Brands Hatch, strax utanför London. Nedan Ronnies statistik för båda banorna. Silverstone gav bäst resultat men Brands Hatch gav en Pole Position. Bilden ovan är från 1971.

(År-startposition/resultat)

Brands Hatch

1970 - 13/9

1972 - 8/7

1974 - 2/10

1976 - 7/bröt

1978 - 1/bröt

Silverstone

1971 - 6/2

1973 - 7/2

1975 - 16/bröt

1977 - 16/bröt

Klick: Snillen spionerar

1976. Ronnies stallchef Colin Chapman granskar konkurrentbilen Tyrrell P34 under premiärvisningen för allmänheten på engelska Silverstone. Vissa trodde att den sexhjuliga bilen var ett PR-trick men den debuterade under Spaniens Grand Prix 1976. Ronnie körde bilen följande säsong och kom som bäst trea i den.

Reklampaus: Sex hjul – en ratt

Vem vill inte piffa upp sitt vardagsvrak med denna ratt från Momo?

Ronnie poserar sittandes på en Tyrrell P34. Noterbart är att bilen har 1976 års färger, när säsongen 1977 drog igång och Ronnie tog plats i bilen var den lackad i blått och vitt.

Bild på Ronnie i Tyrrell P34 1977

Formula Exotica

Med de flesta racingmästarskap avgjorda så här dags på året är det lätt hänt att man bara bli sittandes stirrande in i en vägg eller kanske rent av börjar ta del av sporter som ishockey eller skidåkning.

Nåja, i den kinesiska privincen Macau har de i alla fall den goda smaken att fortsätta köra racing och i helgen har vårt intresse kretsat kring kumlapojken Marcus Ericssons kamp i Macaus Grand Prix för Formel 3-vagnar. I morse avgjordes loppet och Marcus slutade fyra, efter att ha varit snabbast i båda träningspassen och i ett av kvalen. Under lördagens kval slutade han tvåa. I loppet tappade han sin andra startposition på direkten då finländaren Bottas och italienaren Mortara smet förbi. I loppets slutskede fick han även ge ifrån sig fjärdeplatsen till britten Bird. På samma varv tog Mortara ledningen och höll den i mål. På sista varvet fick Bottas problem så Bird och Ericsson passerade.

Även Ronnie for till exotiska breddgrader 1971 och 1972 vid denna tid på året. Brasilien var platsen och klassen Formel 2. 1971 ställde han, som europamästare, upp i fyra lopp med sin March 712. Bästa resultat blev 2:a platsen under premiärloppet på Interlagosbanan.

Följande år körde han en Brabham BT38, men då bröt han alla de tre lopp han ställde upp i. Det chassit fanns i Danmark för bara något år sedan.

Macau Grand Prix (officiell sajt)

Klick: Mästare i mästarvagn

1974. Den tyske fotbollsvärldsmästaren Hans-Hubert Berti Vogts provsitter Ronnies Lotus 76 på en mässa i Essen. Bilen skulle ge Ronnie världsmästartiteln i Formel 1 men blev istället en stor flopp.

Lotus i blåsväder

"Lotus nya Formel 1-vagn är en kopia av vår bil", hävdar stallet Force India. "Inte alls", menar Lotus konstruktör Mike Gascoyne.

Bråket uppstod efter det att vindtunnelbilderna på bilen visades för en tid sedan. Det är främst framvingens fästanordning ska ha fått Force India att reagera, liksom det faktum att deras bil har utvecklats i samma vindtunnel. De däck som är monterade på bilen hävdar man är deras då de känner igen handstilen på de noteringar som finns på dem. Att Gascoyne tidigare jobbat för Force India spär på det hela men Gascoyne är lugn.

"Några av våra anställda har tidigare varit inkopplade på andra projekt och har givetvis tagit med sig sina erfarenhet därifrån", menar han. "Vår bil är dessutom av 2010 års typ med större tankar, är byggd för en annan motor och växellåda och har våran hjulupphängning".

Lotus har ännu inte skrivit på Concord-överenskommelsen. När de gör det garanterar de att deras bil inte är ritad eller konstruerad av någon tillhörande något annat stall.

Det råder ingen tvekan om att Lotus är det nya stall som det tisslas och tasslas mest om. Fattas bara det, en legend är tillbaka.

Ronnie körde för Lotus åren 1973-75 och 1978. Stallet gick i graven 1994 men gör comeback nästa säsong.

Klassiker i ny tappning

Bell har återintroducerat sin klassiska hjälm Star, världens första av heltäckande typ. Modellen presenterades 1966 och blev snabbt det givna valet för så gott som alla Formel 1-förare under 1970-talet.

Modellen Star har nu fått tillägget classic men låt dig inte luras av det. Hjälmen är gjord i karbon-kevlar och fyller SA 2005-kraven. Jo, det finns till och med en variant som passar nackskyddet Hans.

Hjälmen koster 530 pund (610 med Hans-clips).

Däcken rullar vidare

Bridgestone har låtit meddela att man drar sig ur Formel 1 efter 2010 års säsong. Däcktillverkaren debuterade i klassen 1996 och har de tre senaste säsongerna agerat ensamma som leverantör efter att ha konkurrerat ut både Goodyear och Michelin.

Det var under Ronnies år 1970-78 som det riktiga däckriget tog fart i Formel 1 och Goodyear blev synonymt med Formel 1. Andra märken på scenen under dessa år var Dunlop, Firestone och Michelin.

Ronnie körde alla sina lopp på Goodyear utom sina två första år 1970 och 1971 då Firestone gällde. Bilden på Ronnie ovan är från en reklamkampanj 1977. Lite märkligt kan tyckas då en av de bidragande orsakerna till att den sexhjuliga bilen på bilden, Tyrrell P34, misslyckades det året var just på grund av Goodyears oförmåga att utveckla de små framdäcken.

Goodyear hann med hela 368 segrar (Bridgestone är tvåa med 156) innan man drog sig tillbaka från Formel 1 1998. Om vi letar efter jubileumslopp så väljer vi seger nummer 50: Monacos Grand Prix 1974, Ronnie Peterson i en Lotus 72.

1972 vs 2009

Mer Felipe Massa och Ronnie. Felipe visade förra helgen, under Brasiliens Grand Prix, upp sin hjälm som han bar under Formel 1-deltävlingen i Ungerns tidigare i år. En skrämmande syn. Skadorna hjälmen ådrog sig av den del som lossnade från Rubens Barrichellos bil är riktigt ruskiga. Samtidigt är man glad över att delen inte träffade mitt på visiret som vid olyckan under Frankrikes Grand Prix 1972 då en sten slungades iväg från Ronnies bakhjul och träffade mitt på Helmut Markos visir (se bild). Skadorna blev så omfattande att Helmuts karriär som racerförare var över. Felipe kommer att vara redo att tävla till nästa säsong.

F1-bloggen om Massas hjälm

Helmut Marko om olyckor och racing

Klick: March 711

1971. Premiär för March 711, ingen tvekan om vilket företag som står för fiolerna. Frank Costins slimmade aerodynamiska paket kom att bearbetas under säsongen och med tiden blev bilen riktigt ful. Kvar förblev dock den karktäristiska "tebrickan" i fronten. Ronnie sitter näst längst till höger.

Ronnie bättre än Massa

Jenson Button blev förra helgen världsmästare i Formel 1 och genast vill förståsigpåare skriva om rankinglistan över nya och gamla förare.

Sportjournalisten Kevin Eason på engelska tidningen The Times har presenterat sin topp 50-lista. Jenson Button har forserat genom listan från förra årets 41:a plats till 16:e. Våra blickar är dock fixerade på plats 35 som hålls av vår Ronnie – en placering bättre än dagens Ferrariförare Felipe Massa.

Noterbart är att tre världsmästare hamnar efter Ronnie i rankingen: Jody Scheckter (1979), Phil Hill (1961), Giuseppe Farina (1950).

Timesonline

Här är nya Lotusbilen!

En månad efter offentliggörandet av att namnet Lotus gör comeback i Formel 1 så gör stallet vindtunneltest med en modell av bilen som ska ställa upp i 2010 års säsong.

Den anlitade stjärnkonstruktören Mike Gascoyne är optimistisk och räknar med att bilen ska vara klar i februari för att senare kunna testas på Formel 1-banan i Bahrain i mitten av mars.

I stallets release berättar Gascoyne också att Cosworth kommer att stå för motorerna, Xtrac för växellådorna och att utvecklandet av de aerodynamiska bitarna kommer att skötas av Fondtech.

Ronnie körde för Lotus åren 1973-75 och 1978.

Release (pdf)

Dörrarna stängs i Örebro

Ingen Ronniefantast har väl missat att Ronnie Peterson Museum slår igen dörrarna nu i helgen. Föreningen som driver museet kommer finnas kvar men hur och var samlingarna ska exponeras i framtiden är oklart. Den tråkiga nyheten har fått stor uppmärksamhet i media (se länkar nedan).

Sista chansen att besöka museet i sin nuvarande form är i dag och i morgon.

Pressrelease

Nerikes Allehanda

Aftonbladet

Teknikens Värld

Bilsport

Auto Motor & Sport

Sveriges Radio

Svenska Bilsportsförbundet

Krossa spargrisen nu!

På annonssidan Subito, dvs italienska Blocket, säljs just nu en av 147 tillverkade Lotus Esprit i World Champion/JPS utförande. Specialmodellen plockades fram för att fira/utnyttja Lotus konstruktörstitel och Mario Andrettis förartitel i Formel 1 1978. Ronnie bidrog, i egenskap av andreförare, med 51 av stallets 115 poäng under säsongen.

Priset för bilen är 16 000 Euro och den har bara rullat 6 200 mil. Den är vänsterstyrd och alla originaldelar som inte syns på bilderna, bland annat ratt, följer med bilen. Säljaren kan tänka sig byta den mot en muskelbil.

Subito – Lotus Esprit S2

Williams + Cosworth = sant

Formel 1-stallet Williams kommer med största sannolikhet skifta motorleverantör nästa år. Efter tre år med Toyotamotorer vänder man sig nu till Cosworth. Kombinationen Williams/Cosworth är klassisk och känns igen från åren 1977–1982 liksom säsongen 2006.

Ronnie körde ett lopp, Race of Champions 1971, i en bil anmäld av stallets grundare Frank Williams, då med just en Cosworthmotor.

Deltagarlista Race of Champions, Brands Hatch 1971

JPS: Ful- eller finöl?

Jag ska genast göra er besvikna - ölen på bilden finns inte i Systembolagets sortiment.

Nej, detta handlar om en österrikisk "piratöl" från kring 1977. Notera den tyska stavningen på burken till höger ("Spezial").

Under vinjetten JPS presenteras prylar prydda med John Player Specials logotyp – Lotus huvudsponsor under merparten av Formel 1-stallets existens. Ronnie Peterson körde för Lotus 1973-75 och 1978.

Denny Hulme talar ut

I engelska motortidningen Autosport öronmärks sista sidan i varje nummer åt förare som får berätta om något legendariskt lopp. I förra numret (ute 1 oktober) träder Denny Hulme fram och berättar om Sveriges Grand Prix 1973 då han på näst sista varvet tog ledningen från Ronnie som brottades med en punktering. Segerns skulle ha blivit Ronnies första, dessutom under Sveriges första Grand Prix.
"I felt a bit mean taking victory from Ronnie Peterson in his home race, but damn it, points are points", som han uttrycker det. Hulme berättar också om hur man roade sig i Småland: hälla bensin i swimmingpoolen och tända på samt skruva hjulen av polisbilar. Vem av dagens F1-killar gör sådant? Alonso? Kubica? Barrichello?

Foto:Ford

Ronnies vinnarvagn back on track

Ronnies vinnarbil från Österrikes Grand Prix 1978, Lotus 79/2, har gjort comeback i racingsammanhang. Under sista helgen i september deltog den i Masterseriens elfte omgång på belgiska Spa-Francorchamps och föraren Chris Locke körde till sig en andraplats i klassen.
Ronnie körde 1978 även bilen under deltävlingarna i Spanien, Frankrike, Storbritannien, Tyskland och Nederländerna. Stallkollegan Mario Andretti körde bilen endast under tre tillfällen varför man som Ronniefantast genast ifrågasätter varför bilen i dag är dekalerad med nummer fem och med Marios namn.
Nåja, skönt att se bilen tävla igen – senaste loppet för chassit var Brasiliens Grand Prix 1979.

Foto:Classic Team Lotus

Historik Lotus 79/2
Resultat Spa 26&27 september (pdf)

Bokmärke

Inte mycket mer information har kommit fram om Lotus comeback i Formel 1-sammanhang.Stallet kommer att heta Lotus F1 Team eftersom man inte har rättigheterna till det "korrekta" Team Lotus, de innehas av David Hunt – Formel 1-föraren James Hunts bror.

Vi får hoppas att den nyligen presenterade hemsidan är ett bevis på att man har fullt upp med skruvar och muttrar inför debuten 2010. Nåja, där finns releasen från både teamet och FIA. Värt att lägga som bokmärke ock kolla upp då och då.

Ronnie körde för Team Lotus 1973-1975, 1976 (ett lopp) och 1978.

Lotus F1 Team

Vem är dagens Ronnie?

Ta del i vår omröstning i spalten här brevid. Vem tycker du mest påminner om Ronnie av dagens Formel 1-förare? De nominerade är följande:

Rubens Barrichello

Har fått tampas med starka stallkolleger men ändå lyckats sluta som säsongstvåa två gånger. Har dessutom haft ett envist oflyt i sitt hem-Grand Prix (Brasiliens) och aldrig vunnit det.

Ronnie fajtades mot hypade Emerson Fittipaldi och Mario Andretti och slutade tvåa de åren. Ronnie vann aldrig Sveriges Grand Prix.

Fernando Alonso

Ger alltid 100% hur hopplös än situationen ser ut. Har förmågan att klämmar ur allt ur sin bil, slå till med omöjliga varvtider och nå resultat trots att materialet har varit risigt. Han håller också lite låg profil och är fåordig i mediasammanhang.

Ronnie hade otur att sitta i fel bil vid fel tillfälle men gav alltid max. Han hade en förmåga att kunna känna av sin bil och trolla med varvtider. Media var han lite misstänksam mot.

Sebastian Vettel

Imponerarde Formel 1-världen med en åttondeplats i sitt första Grand Prix och blev snabbt ett namn att komma ihåg inför framtiden. Vann första gången på ett regnigt Monza.

Ronnie slutade sjua i sin debut. Monza blev hans bästa banan resultatmässigt. Fastän han inte var vidare förtjust i att köra i regn så bemästrade han underlaget galant.

Resultat

63% av rösterna gick till Alonso

27% till Barichello

9% till Vettel.

Reklampaus: Förnedring av högsta klass

Som professionell racerförare tar man tacksamt emot pengar från sponsorer. Ju tyngre desto bättre. En dag är det dock dags att betala tillbaka, vilket James Hunt sammanbitet gör i dessa två busiksartade reklamklipp för Texaco 1977.

Ronnie och James Hunt tävlade samtidigt i Formel 1. James var också den som drog ut Ronnie ur vraket efter kraschen på Monza 1978. 1979 körde han bara halva säsongen och lade av efter Monacos Grand Prix. Han kände sig omotiverad i en oduglig bil men andra menar att just Ronnies krasch var den avgörande orsaken till reträtten.

James Hunt dog av en hjärtattack 1993 45 år gammal.

Klipp 1

Klipp 2

Färgblinda asiater?

Lotus återinträde i Formel 1 är naturligtvis hett stoff på forum världen över och det som diskuteras som häftigast är inte vilka förare som ska köra bilarna utan i vilka färger bilarna ska lackeras.

Lotus har ju en radda fina färgkombinationer att luta sig tillbaka på: grön/gul (orginal), röd/vit (Gold Leaf), svart/guld (John Player Special), grön/glå/röd (Martini) och gul/blå (Camel) för att nämna de stiligaste. Därför blir det så att man sätter sin Guinness i vrångstrupen när man ser den modell som visades upp på en presskonferens i Malaysia tidigare i veckan.

Färgerna ska knyta an till den Malaysiska flaggan, föga förvånande då Lotus numera inte är en engelsk angelägenhet, märket ägs ju sedan många år tillbaka av malaysiska Proton. Tony Ferndandes, som ska agera stallchef till en början, vill dock understryka att man kommer att vara noga med att bevara sitt brittiska arv.

- Vi ser oss som det "riktiga" Lotus-stallet och tänker fortsätta i dess fotspår, berättar Tony Fernandes för f1.com.

Den skärpte noterar dock att bilmodellen följer ett gammal reglement vilket gör att man kan ta färgsättningen för ett hafsjobb. Låt oss hoppas att man återvänder till målarlådan på nytt och gör verklighet av orden om att bevara märkets historik.

På förarsidan står valet mellan sex personer, några av dem från Malaysia och andra av mer internationell prägel. Tony Fernandes vill gärna se en etablerad förare, kanske i slutet av sin karriär, ta en av sitsarna. Det för att få in erfarenhet i stallet.

Alex Yoong är den mest välkända malaysiska föraren, han körde 18 lopp för Minardi 2001-02 och kom i mål sex gånger. Vi hoppas naturligvis på hrm... det bästa. Förarduon ska presenteras den 31 oktober.

Ronnie Peterson körde för Lotus åren 1973 till 1975, 1976 (ett lopp) och 1978.

F1 Fanatic

F1.com

Lotus är tillbaka!

Det blev som vi misstänkte Lotus som tog den åtråvärda 13:e och sista platsen till Formel 1-säsongen 2010. Resterna av BMW, som nu ägs av Quadbank Investment, får nöja sig med att agera reserv men kan få ställa upp om de övriga stallen accepterar en armada av 28 vagnar nästa år.

Det är med Malaysiska, bland annat statliga, pengar som Lotus comeback sker med och stallchefen blir Tony Fernandes från Asian Air. Det tekniska ansvaret får Mike Gascoyne och han har målet klart för sig: att bli det bästa nya stallet på stört och halvvägs in i säsongen utmana de etablerade stallen med lägre status.

- Vi kommer inte att bli ytterligare ett nytt litet stall, säger Gascoyne till BBC, vi har 20 års erfarenhet och kommer att bli ett stall med stor betydelse, och det försår FIA (det internationella bilsportsförbundet), menar han och avslöjar också att man redan bokat tid i Fondtechs vindtunnel i Italien och arbetet där sätter igång om ett par veckor. Klassiska Cosworth kommer leverera motorer till Lotus, vilket de gjorde redan 1967.

Lotus Formel 1-satsning kommer att ha sin bas nära Lotus Cars anläggning i England men kommer senare att flytta sin verksamhet till Sepangbanan i Malaysia.

Hela "Malasiaspåret" är logiskt då Lotus Cars ägs av Malaysiska Proton.

Lotus körde Formel 1 mellan 1958 och 1994. Åren 1973-1975, 1976 (ett lopp) samt 1978 var Ronnie kontrakterad förare för stallet.

Bildgalleri Lotus historia

Barrichello-Peterson 3-3

I helgen vann Rubens Barrichello Italiens Grand Prix för tredje gången. Det placerar honom bredvid Ronnie Peterson i maratontabellen.

Rubens och Ronnie är i fint sällskap, andra förare som vunnit tävlingen tre gånger är är Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Nelson Piquet, Alain Prost och de är endast slagna av Michael Schumacher som har fem italienska segrar på sin meritlista.

Ronnie vann åren 1973, 1974 och 1976. Den sist nämnda var den seger av sina tio som han värderade högst.

Länken nedan visar Ronnie i sin Lotus 79 under träningen inför Italiens Grand Prix 1978.

Italiens GP 1978, träning

BMW ut, Lotus in?

Historien om Lotus återinträde i Formel 1 är en följetong som hängt med ända sedan deras reträtt 1994. Ämnet aktualiseraeds i somras då FIA bjöd in nya stall till kommande säsong 2010. Brittiska Litespeed avslöjade då att de ämnade ställa upp i serien under namnet Lotus. Det blev sura miner i Lotus Cars, som gör bilar för gatubruk, men själva namnet Lotus i Formel 1-sammanhang ägs av David Hunt, bror till den gamle Formel 1-föraren James Hunt.

Det senaste ryktet menar att Lotus, nu med uppbackning från Malaysia och statliga Petronas oljeimperium som huvudsponsor, har siktet inställt på att ta BMWs plats som drar sig tillbaka från Formel 1. Det råder dock fullt arbetet med att rädda spillrorna av stallet för att köra 2010 utan uppbackning från Bayern.

Det som gör detta rykte mer seriöst än andra är att bilmärket Lotus ägas av Malaysiska Proton och att Petronas har en lång och djup relation till Formel 1. Att stjärnkonstruktören Mike Gascoyne fortfarande är länkad till det klassika märkets återkomst höjer det hela ytterligare ett snäpp.

Malaysias sportminister Datuk Ahmad Shabery Cheek vill varken bekräfta eller dementera ryktena men säger samtidigt att om något finns att tillägga ärendet så kommer det att ske under Singapores Grand Prix 25-27 september.

Ronnie Peterson körde för Lotus åren 1973 till 1975 och 1978.

High Tech: Vingbilen

Lotus 79 dominerade Formel 1-säsongen 1978 och fortsatte det vinnande koncept som modell 78 hade startat föregående år. Bilarna utnyttjade luften som strömmade in under karossen för att skapa ett vakum och på så sätt ge mer marktryck och bättre grepp i kurvorna. Tekniken förklarades som en upp och nervänd vinge och bilen fick snabbt smeknamnet "vingbilen".

På länken nedan demonstrerar Mario Andretti, stallets försteförare, bilens egenskaper under Österrikes Grand Prix. Lotus 79 visade även under detta Grand Prix sin överlägsenhet, men Mario fick se sig slagen både i kvalificering som under lopp av andreföraren Ronnie Peterson.

Under vinjetten High Tech presenteras tekniska innovationer, lyckade som misslyckade, från 1970-talets Formel 1-scen. Ambitionsnivån sträcker sig från djupgående analys till vanligt tomt pladder.

Mario Andretti om Lotus 79

Inhoppare hos Ferrari

"Säkra källor" har berättatat för brittiska BBC att Force India-föraren Giancarlo Fisichella nu ska ta Luca Badoers plats hos Ferraris Formel 1-stall som Filipe Massas ersättare medans han repar sig från skadorna han ådrog sig vid kraschen tidigare i år.

Orsaken är Luca Badoers usla resultat under de två lopp han har ställt upp i. Force India har dessutom en obetald skuld i och med motoraffärer med Ferrari sedan 2008.

Även Ronnie var aktuell som ersättare för en skadad Ferrari-förare. Under Västtysklads Grand Prix 1976 på Nürburgring kraschade Niki Lauda illa och hans skador var i det närmaste livshotande. Det italienska stallet sökte en snabb inhoppare, framför allt för att se till att huvudrivalen, McLarenföraren James Hunt, inte skulle få fritt fram till förstaplatserna och snuva Niki på världsmästartiteln.

Blickar riktades mot Ronnie som då körde för March, men Niki sa bestämt nej från sjukhussängen. Ronnie var sedd som en av de snabbaste förarna och ingen försteförare ville ha honom som stallkompis, med risk för att bli både frånåkt och utkonkurrerad.

Under kommande Grand Prix i Österrike ställde Ferrari inte upp och till nästa tävling skickades bara en bil – till andreföraren Clay Regazzoni. Han kvalade in som femma och slutade på andra plats, efter James Hunt.

Och Ronnie, då? Han var snabbast på träningen, startade i främsta startruta och ledde under loppets tidiga skede. Bilen började dock uppträda skakigt och han halkade ner på tredje plats för att sedan bryta på varv 53 (av 75) då motorn i hans March 761 tappade oljetrycket.

Vad Ronnie hade presterat i den betydligt dugligare Ferrari 312 T2 låter jag er själva bedöma. Kanske var det också vad Niki Lauda grubblade på bakom sitt bandage – till nästa lopp, på italienska Monza, var han tillbaka i sin Ferrari. Men vem vann det loppet? En viss bagarson från Örebro.

(Jo, bilden är ett montage.)

Reklampaus: Har du något inne i huvudet?

I dag är det 31 år sedan hjämtvånget för mopedister infördes i Sverige. Långt innan det försökte Staffan Svenby, då försäljare AGV-hjälmar och senare Ronnies manager, att marknadsföra sina produkter med hjälp av Ronnie. Fortfarande ansågs det lite småtöntigt att åka moped med hjälm, hastigheten var ju bara 30 km/h.

Denna artikel är hämtad ur publikationen Puchjournalen nummer 1 1971 och den Puch Ronnie sitter på är av modell Dakota. Som professionell racingförare använde sig Ronnie av hjälmar från både AGV och Bell.

Hela artikeln

Kanada tillbaka på F1-kartan

Mycket pekar på att Kanada återfår förtroendet att hålla i ett Grand Prix 2010. I år saknas det i kalendern och eftersom USA inte heller finns med så är 2009 det första året då ett nordamerikanskt lopp saknas i Formel 1-serien.
Ronnie körde Kanadas Grand Prix sju gånger. Alla lopp gick på Mosport Park utom 1970 då loppet var förlagt till Mont-Treblant som senare ansågs för osäker.

1970: March 701 Kval: 16 Lopp: Ej kvalificerad

1971: March 711 Kval: 6 Lopp: 2

1972: March 721G Kval: 3 Lopp: Diskvalificerad

1973: Lotus 72 Kval: 1 Lopp: Bröt

1974: Lotus 72 Kval:10 Lopp: 3

1976: March 761 Kval: 2 Lopp: 9

1977: Tyrrell P34 Kval: 3 Lopp:Bröt

Alla Kanadas Grand Prix sedan 1978 har hållits på Circut Gilles Villeneuve i Montreal, där Ronnie förmodligen hade trivts bra. Layouten påminner om banor han lyckades bra på och att hans bil 1978 passade där vet vi då Jean-Pierre Jarier, som tog Ronnies sits hos Lotus efter Monza-kraschen, ledde i 49 av 70 varv innan han fick bryta med trasiga bromsar.

Filmklipp Kanadas GP 1970

Filmklipp Kanadas GP 1978

High Tech: Datamaskinen

Tyrrell tog ut svängarna rejält 1976 och satsade på modell P34, Formel 1-bilen med sex hjul. Följande säsong signade man Ronnie som förare och anlitade det tyske vetenskapsmannen Karl Kempf. Tack vare nya sköna pengar från sponsorn First National City Travellers Checks kunde man öppna en ny forskningsavdelning. Bilen försågs med mätinstrument och all data lagrades på en datamaskin.

Det hjälpte emellertid inte och 1977 kom att bli ett riktigt risigt år för teamet, men det metodiska sättet att med hjälp av ny teknik läsa bilens uppträdande var stilbildande.

Under vinjetten High Tech presenteras tekniska innovationer, lyckade som misslyckade, från 1970-talets Formel 1-scen. Ambitionsnivån sträcker sig från djupgående analys till vanligt tomt pladder.

Rekord... men inte på läktaren

Bilarna kom, men bara åtta till antalet och på läktarna satt bara 1500 personer under hela helgen. Anderstorp Super Prix för EuroBOSS-bilarna var på många sett en öde tillställning. Men att Niki Laudas rekord från 1978 slogs piffade till anrättningen. Marjin van Kalmthout i en Benetton B197 slog till med kvicka 1,21,525 mot Laudas 1,24,836. I Formel Renault, som agerade supportklass, tilldelades Tom Blomqvist Ronnie Peterson Trophy delpris fyra.

Läs mer hos Teknikens Värld:
Niki Laudas rekord på Anderstorp slaget
Tom vinner utmärkelse på nytt