Gott nytt Ronnieår!

Vi lämnar 2010 bakom oss men trummar med fingran på bordet. Varför? Jo, vi är många som väntat på Brunswicks efterlängtade filmserie om Formel 1-förare.

Tolv 52-minutare utlovades med bland annat Niki Lauda, James Hunt och framför allt Ronnie som tema. Intervjuer, racingklipp ska blandas och kryddas med aldrig tidigare visat material.

Kommentator ska ingen mindre än Stirling Moss vara. Han var aktiv i Formel 1 åren 1951-61 och tävlar med Ronnie om att vara "världens bästa F1-förare utan VM-titel".

Nåja, 2011 ska de väl komma. Vi håller tummarna och ser fram mot ett gott nytt Ronnieår.

Trailer

Snabba puckar i Hingham

Formel 1-stallet Lotus Racing påskyndar processen att bli "Team Lotus". Gamla skyltar på fabriken i Hingham plockas ner och nya skruvas upp.

Även stallets officiella hemsida byter namn till www.teamlotus.co.uk och givetvis är alla logotyper utbytta.

Det andra Lotusstallet, Lotus Renault GP (där Lotus Group är delägare) tänker inte göra en rättslig process när det kommer till rättigehterna till namnet "Team Lotus". Eller som VD Dany Bahar uttrycker det:

- Namnet "Team Lotus" är något som ska borde få vila i frid.

Det var i september som Lotus Racings ägare Tony Fernandes köpte rättigheterna till namnet av David Hunt. Huruvida han verkligen ägt rättigheterna sedan stallet upplöstes 1994 råder det delade meningar om.

Ronnie Peterson körde för Team Lotus under merparten av sin karriär.

Färgblandning

Team Lotus stallchef Tony Fernandes har låtit meddela att man även nästa säsong kommer att köra med färgschemat grönt/gult.

Beslutet kommer efter att det har blivit offentligt att det dyker upp ett andra Lotusstall– Lotus Renault GP – som har bestämt att köra i svart/guld, de färger Fernandes tänkt sig att ha säsongen 2011.

Stallchefen tycker att det skulle vara fånigt med två Lotus-stall med samma färger på gridden.

Det verkar också som om båda lägren accepterar situationen med två Lotus-stall. Dany Bahar, VD hos Group Lotus, som driver Lotus Renault GP, har i en intervju för engelska Autosport berättat att "fyra bilar ger bättre reklam än två."

Lotus försvann från från Formel 1-scene 1994 och kom tillbaka säsongen 2010. Ronnie körde merdelen av sin Formel 1-karriär för stallet.

Två Lotus-stall 2011?

Enligt Renaults pressrelease, som kom ut i dag, ska Renault F1 Team byta namn till Lotus Renault GP inför kommande Formel 1-säsong.

Renault har också sålt sin resterande del i stallet till huvudägaren Genii Capital, men kommer fortfarande att leverera teknik och teknisk support till stallet. Med på tåget är också Lotus Group.

I pressreleasen listas också vilka stall som Renault ska leverera motorer till 2011: regerande mästarna Red Bull och 1 Malaysia Racing Team, alltså det stall som i år kört under namnet Lotus Racing och till 2011 anmält sig som Team Lotus.

Anledningen till Lotus Renault GPs snabba framtagande av bild på 2011 års bil (se ovan) har naturligtvis med tvisten om namnrättigheterna att göra. Man vill nu framstå som det "riktiga" Lotus-stallet. Kommer vi ha två Lotus stall 2011?

Vi har säkerligen inte hört sista vändan i denna härva.

Köp sexhjuling nu!

I morgon visas den produktionsklara sexhjulingen Covini C6W upp på motorsalongen i Bologna. Efter makalösa 36 års utveckling är bilen redo för försäljning.

Kopplingarna till Ronnies Tyrrell P34 från 1977 är oundvikliga. Se länkar nedan.

Teknikens Värld

Covini Engineering

Historien kan fortsätta

FIA, det internationella bilsportförbundet, har nu offentliggjort deltagarlistan för 2011 års Formel 1-säsong. Alla stall från i år är med men med en del korrigeringar när det kommer till stallens namn. Sauber slipper nu prefixet "BMW", vilket har varit besvärande då de kört med motorer från Ferrari. Virgin Racing får tillägget Marussia på grund av nya finansiärer.

Mer intressant för oss Ronniefantaster är att Lotus Racing nu ställer upp med det historiskt korrekta namnet "Team Lotus". Detta trots att inte sista ordet är sagt när det kommer till vem som i själva verket äger rättigheterna till namnet.

Klart är dock att förarduon för Ronnies gamla stall blir intakt: Jarno Trulli och Heikki Kovalainen.

Pressrelease FIA

Lotus 72 i fokus

I decembernumret av den engelska tidskriften Classic Cars (Thoroughbred & Classic Cars utanför de brittiska öarna) viks sex sidor åt den klassiska Formel 1-vagnen Lotus 72 – Ronnies bil åren 1973-75.

Bilen på bilderna är det exemplar som Ronnie körde under 1975, samma vagn som 2008 gästade nu avsomnade Ronnie Peterson Museum och tidigare även Ronnieutställningen på Örebro Länsmuseum.

I artikeln analyseras bilens tekniska utveckling genom åren med kommentarer från både föraren John Miles och nyss avliden Peter Warr.

Classic Cars

Meka med Ronnie Peterson Lotus (Teknikens Värld)

Bilder från utställningen på Länsmuseet (Autopower)

Reklampaus: Motljus

Under 1970-talet lades grunden till dagens totalkommersiella Formel 1-scen. Först dekalerades bilarna med logotyper kända från petrolium- och tobaksindustrin. I samma veva började förarna själva knyta allt fler sponsorer till sig.

Solglasögon var en stor grej på den tiden - i dubbel bemärkelse. Bågar och glas skulle vara rejält tilltagna.

Jackie Stewarts nuna kläddes nu i bågar från Hennert och Jacky Ickx kontrade med diton från Palstinac. För Ronnies del föll valet på det kanske mest klassiska märket av alla: Ray-Ban. Klippet ovan är från Teknikens Värld.

Comeback för svart och guld

Lotus Formel 1-stall kommer nästa säsong att köra med den klassiska färgkombinationen svart och guld – så som vi känner Ronnies bilar.

Färgschemat känns igen från stallets bilar åren 1972-79 och 1981-86.

Lotus kommer att starta en designtävling för sina fans om hur färgerna ska adderas på bilen.

Om stallet skall byta namn från "Lotus Racing" till korrekta "Team Lotus" är fortfarande oklart.

Dörrarna stängs i Anderstorp

"Anderstorpsmuseet", Scandinavian Raceway Nostalgia, stängs den 18 augusti 2011 klockan 18.00. Anledningen är ekonomiskt strul i och med biljettförsäljningen till det inställda välgörenhetsracet "Race of Legends" med en rad inbjudna F1-förare.
Museet har också haft problem med att locka besökare. Anledningarna till det sägs vara att själva banan är stängd under juli (semestermånad) + att museet inte ligger i anslutning till banan. Ticko Persson, som driver museet sedan 2004, välkomnar dock intressenter.
– Finns det någon därute som vill anta utmaningen om flytta museet i närheten av Anderstorp Raceway så är jag givetvis inte omöjlig. Men det måste finnas ekonomiska förutsättningar i så fall.
Inom loppet av ett år har två museer med motorsportaknytning gått i graven. Förra året slog Ronnie Peterson Museum i Örebro igen dörrarna.

Klick: Debutanten

1970 tog Ronnie klivet upp i de större klasserna Formel 1 och Formel 2 på heltid. Bästa placeringen blev en tredjeplats under deltävlingen på tyska Hockenheim i Formel 2-EM. Bilden är från första försöket på samma bana tidigare under säsongen, ett lopp Ronnie tvingades att bryta efter att ha blivit påkörd.

Shoppingdags

På sajten Retroformula1 finns en uppsjö (nåja) cool merchandise att spendera sina pengar på. Vi med fokus på äldre F1 hajar till när stall som Ligier, Hesketh, Wolf och Tyrrell radas upp. Ja, till och med så nyligen nedlagda stall som Jordan finns representerade.

Vi väljer denna härliga t-shirt under fliken March.

Innan du ens tänker tanken – nej, vi tjänar inte en krona på tipset.

Retroformula1

Autosport firar… med Ronnie!

Brittiska motorsportmagasinet Autosport firar 60 år och har på sin nätupplaga summerat sin historia med ett maffigt bildspel. Naturligtvis finns Ronnie representerad. Bilden ovan te x visar honom på ställ i sin Lotus 76 tätt följd av Emerson Fittipaldi. Ta del av bilderna på länken nedan.

60 years of Autosport

Arkivet: 9 oktober 1977

Dagens datum för oss tillbaka till 1977 och två platser långt från varandra.

I Kanada kör Ronnie sitt 108:e Grand Prix och startar från tredje startruta, bästa för året. Bredvid honom står en annan svensk – Gunnar Nilsson.

Ronnie tvingas bryta på 34:e varvet då hans sexhjuliga Tyrrell P34 drabbats av bränsleläckage.

Samma dag på Stora Hotellet i Örebro, Ronnies hemort, spelar the Clash – ett av alla nya punkband från England. I publiken finns bland annat Joakim Thåström som senare kom att bilda det svenska bandet Ebba Grön. Spelningen var förskjuten då den drabbats av ett bombhot – punkhatet var stort för den nya trenden främst bland raggare.

På bilden syns gitarristen Mick Jones koppla av med en cigg under tiden för hotet. Detta blev den enda punkspelningen av tre planerade i Örebro under hösten då både the Damned och the Stranglers ställde in.

Örebrospelningen (löjlig översättning men härliga polaroidbilder)

Lotus får nya vingar?

Lotus Racing kommer nästa Formel 1-säsong att använda växellåda och hydrauliksystem från Red Bull. Då motorkontraktet med Cosworth avslutas i år är det inte en allt för vild gissning att man 2011 kommer att förlita sig på motorer från Renault, som ju även Red Bull-stallet gör.

Låt oss hoppas att det kan få fart på Ronnies gamla stall. De har i år inte kört till sig en enda poäng medans Red Bull leder konstruktörs-VM.

Återkomsten av namnet "Team Lotus" lär däremot dröja. Rättigheterna sades tillhöra David Hunt sedan stallet gick i graven 1994 och det mesta pekade på en comeback nästa år tills pressreleasen från Proton, Lotus ägare, kablades ut.

"Det har alltid bara funnit ett Lotus. Bilmärket som startades av Colin Chapman och vars Formel 1-satsning slutade 1994", hävdar man.

"David Hunt, som har sålt rättigheterna till dagens Formel 1-stall, har aldrig ägt namnet "Team Lotus" menar man.

"Hans försök att lägga beslag på namnet misslyckades 1994, han har ju dessutom aldrig kört för Lotus", påpekar man vidare.

Klart är i alla fall att dagens förare, Kovalainen och Trulli även kör för stallet 2011 och att Mike Gascoyne blir kvar som tekniskt ansvarig till och med 2015.

Peter Warr har lämnat oss

Peter Warr kom till Team Lotus 1969 och var en av de drivande krafterna till stallets framgångar under 1970-talet. Han tog över som stallchef efter Colin Chapmans bortgång 1982 och höll den rollen till 1989. Han jobbade även för Fittipaldi Automotive och Wolf Racing under kortare perioder. I måndags drabbades Peter Warr av en hjärtattack. Han blev 72 år.

Reklampaus: Smörjning

Duckhams Oil grundades 1899 och dess historia går jämna steg med den brittiska bilindustrins. Märket var var länge det rekommenderade smörjmedlet för så gott som alla brittiska bilmärken.

Duckhams var en flitig sponsor inom motorsport. Åren 1974 och 1975 var man, vid sidan av John Player, Lotus-stallets – och Ronnies – stora sponsor efter att Texaco "smitit" med Emerson Fittipaldi till McLaren. 1976 förvann man, liksom Ronnie, från Lotus och 1977 tog Valvoline över rollen som oljesponsor. Valvoline var liksom stallets nya stjärna, Mario Andretti, en produkt från USA.

De brittiska bilmärkena är i dag på dekis och inte heller Duckhams är lika väl representerat som under 1960- och 1970-talet.

Företaget köptes upp av BP 1970 och 1979 stängdes fabriken vid Themsen i centrala London. Sedan 1987 huserar finkrogen River Café i lokalerna. Ett tips för dig som planerar en höstweekend i metropolen.

River Café

Nystart för Lotus?

Lotus Formel 1-stall har brutit sitt treårskontrakt med motorleverantören Cosworth. Det mesta talar för att man nästa år kommer att köra med Renaultmotorer. Den franska motortillverkarens och Lotus vägar har korsats tidigare. Mellan 1983 och 1986 förlitade sig Lotus på Renaults 1,5-liters turbomotorer.

En annan Lotusnyhet är Formel 1-stallet nu har köpt rättigheterna till det ursprungliga namnet "Team Lotus", stallet heter ju i dag Lotus Racing.

Rättigheterna till namnet har sedan Formel 1-stallets kollaps 1994 ägts av tävlingsföraren James Hunts yngre bror David.

Ett steg framåt och ett tillbaka ur Ronnieperspektiv. Ronnie tävlade för Team Lotus med då enbart med Ford/Cosworthmotorer.

Jochen Rindt

I helgen körs Italiens Grand Prix på Monza, en av de få kvarvarande klassiska banorna på Formel 1-kalendern. I jämförelse med de nya banorna, med sina rejäla avåkningszoner, framstår banan som både kittlande… och farlig. Monza var den banan som Ronnie lyckades bäst på under sin Formel 1-karriär. Segrar 1973, 1974 och 1976 och bara en hundradels sekund från seger även 1971 – i det tätaste Formel 1-loppet någonsin. Men Monza blev också den sista banan Ronnie skulle tävla på.

Tankarna i helgen går dock främst till en annan Formel 1-ikon: österrikaren Jochen Rindt, som även han förolyckades på Monza, för 40 år sedan. Han Formel 1-debuterade 1965 men det skulle dröja till 1969, när han skrev kontrakt med Team Lotus, som framgångarna skulle komma. USAs Grand Prix 1969 på Watkins Glen blev hans första seger och han skulle köra till sig ytterligare fyra innan kraschen inför loppet på Monza 1970. Han slutade ändå högst upp i sammandraget när säsongen var färdigkörd och blev därmed den förste tyskspråkige världsmästaren i Formel 1.

Lotus, Monza... Ronnies och Jochens öden är lika, så var också deras talang och vilda men kontrollerade körstil. Ronnie och Barbros dotter, som föddes 4 november 1975, döptes dessutom efter Jochens fru Nina.

Bildspel ZDF

Bygg din egen Tyrrell P34

Håller du på att rensa på vinden och är i begrepp att kasta de gamla Legobitarna. Tänk om. På Duq's flickr-sida finns denna tjusiga sexhjuliga Tyrrell P34 – helt Lego. Den observante noterar att den har 1977 års färgschema i blått och vitt samt att "förarens" hjälm är blå. Just det: Ronnies!

Duq's flickr-sida

Artikel om Tyrrell P34

Lotus Esprit återuppstår

Den klassiska sportbilen Esprit, tillverkad mellan 1976 och 2004, kommer allt närmare en comeback. Diverse mulor har tidigare fångats på bild av spionfotografer men nu väntas ett koncept visas upp på Parissalongen den 30 september. Då kommer också Formel 1-bilen för "vanligt" folk presenteras – Exos T125.

Esprit var från början bestyckad med den då nyutvecklade 907-motorn, samma som Ronnie hade i sin Formel 2-vagn Texaco Star 1973, men då preparerad av italienska Nova. En sådan motor har tidigare visats på det nu avsomnade Ronnie Peterson Museum i Örebro.

Lotus har tidigare förlitat sig på Toyotamotorer och man fortsätter med största sannolikhet i samma linje. Motorn kommer denna gång från Toyotaägda Lexus och då antingen från modell LFA eller IS F, dvs en V10 på 4,8 liter och 560 hästkrafter eller en V8 på 5 liter och 423 hästkrafter. Törs vi hoppas på en modell i JPS-färger?

På bilden syns Ronnie posera med sin tjänstevagn en Esprit S2.

Artikel Texaco Star

Teknikens Värld om nya Esprit

Belgien nästa

Efter sommaruppehållet drar nu Formel 1-serien i gång på nytt och stallen styr sina transportvagnar mot Belgien. Som vanligt blickar vi oss här tillbaka till åren 1970-78.

Belgiens Grand Prix, kördes på tre olika banor under Ronnies karriär men ingen av dem blev något vinnartema för hans del. Andraplatsen 1978 blev bästa resultat.

En anledning till det bleka resultaten kan tillskrivas att han vid tre tillfällen körde bilar som bäst kan beskrivas som experimentvagnar: March 721X (centralt placerad växellåda), Lotus 76 (automatkoppling) och Tyrrell P34 (sex hjul) där han i den sist nämnda körde till sig en pallplats.

Belgiens Grand Prix kördes på klassiska Spa-Francorchamps åren 1950-1970, en banan med anor från 1920-talet. Av säkerhetsskäl flyttades evenemanget till Nivelles och Zolder under 1970-talet, båda relativt karaktärslösa banor.

1983 kördes det åter Formel 1 på Spa-Francorchamps och banan har sedan varit värd för Belgiens Grand Prix (ej 2003). Banan mäter numera 7 kilometer mot gamla Grand Prix-slingans 14.

På Spa-Francorchamps körde även Ronnie sportvagn för Ferrari 1972. Resultat blev en tolfteplats, säsongens sämsta placering. 1972 vann dock Ferrari mästerskapet mycket tack vare Ronnies (och parhästen Tim Schenkens) fina körning som, förutom loppet i Belgien, uteslutande resulterade i pallplaceringar.

Ronnies resultat, Belgiens Grand Prix

År/bana/kval/placering (bil)

1970 Spa-Francorchamps 14/ej klassificierad (March 701)

1972 Nivelles 14/9 (March 721X)

1973 Zolder 1/bröt (Lotus 72)

1974 Nivelles 5/bröt (Lotus 76) Bild ovan visar träning i Lotus 72

1975 Zolder 14/bröt (Lotus 72)

1976 Zolder 10/bröt (March 761)

1977 Zolder 8/3 (Tyrrell P34)

1978 Zolder 7/2 (Lotus 78)

Bli Ronnies stallkompis

Har du undrat hur det skulle ha varit att köra med Ronnie som stallkompis?

Nu kan du komma en bit på väg då Vittorio Brambillas March 761 från 1976 är till salu.

I dag är bilen en vinnarvagn men i händerna på "Gorillan från Monza" kom den som bäst i mål som fyra – och då under "Race of Champions" som kördes utanför VM. Brambilla fick ihop 1 poäng under 1976 att jämföra med Ronnies 10 – i en likadan bil men med annan lackering.

Som alltid när det kommer till gamla Formel 1-bilars förflutna så råder det olika rön. Denna bil, med chassinummer 1, är skrotad enligt vissa källor.

Jo, priset... 225 000 pund.

1976 March 761 Chassis No 1

Reklampaus: Mer skräp från Texaco

Vi har tidigare visat vad föraren James Hunt fick genomlida när han backades upp av bensinjätten Texaco. Nu fortsätter vi med ett klipp med Emerson Fittipaldi från 1975.

Ronnie och Emerson körde tillsammans i Lotus Formel 1-stall 1973. Emerson valde efter säsongen att byta till McLaren och tog då med sig Texaco som sponsor. Kanske lika bra det med tanke på nivån på klippet – trots hjälp från en ansedd brittisk komiker...

Texaco 1975

Söndagsracer från Lotus

Sugen på att äga och köra en Lotus av F1-karaktär? Rikta då in dig på nya Exos T125. Prislappen ligger på 1 miljon Euro och bara 25 ska tillverkas. I priset ingår också ett medlemskap i Exos Owners’s Club, där ägarna ska få vägledning av Lotus Formel 1-förare Jarno Trulli och Mika Häkkinen som körde för stallet åren 1991-92. Fem events kommer att hållas i Europa under nästa år.

Bilen väger 650 kg och får sin kraft från en 3.5-liters Cosworthmotor på 659 hästkrafter. Växlarna är sex till antalet och manövreras via paddlar vid ratten.

Fördelen jämfört med att köpa en gammal Formel 1-bil är att ett minimum av mekpersonal behövs då bilen bara behöver service var 450:e mil.

Keramiska bromsar, ett aerodynamiskt paket med drag från dagens Formel 1-bilar och flitigt användande av kolfiber andas dock high tech. Prestandan når dock inte riktigt upp till Formel 1-klass men väl GP2 som spelar i divisionen snäppet under kejsarklassen. Bilen är inte menad eller godkänd för gatubruk.

Lotus slår på stort och menar att Exos T125 ska bli avstampet för en ny era för det anrika brittiska märket. Bilen visades i lördags upp på Laguna Seca men den riktiga världspremiären sker på Parissalongen den 30 september. På Lotus sajt har nedräkningen redan börjat.

Namnet ska koppla till dagens Formel 1-bil T125 och den limiterade upplagan 25 till stallets första vagn i Formel 1-serien Lotus 25.

Bilen kan fås i klassiskt grön/gult-utförande. Vi Ronniefantaster grimaserar dock illa och suktar efter en svart/guld-kombination, samma som Ronnie tävlade med 1973-76 och 1978.

Lotuscars

Ladda ner Ronniespel

På Teknikens Världs hemsida tipsas Formel 1-fantasten om andra racingserier nu när kungaklassen har sommaruppehåll.

För att bota sin abstinens kan man även ladda ner ett Formel 1-spel som följde med tidningen 1975.

Formel 1-abstinens? Kör själv – hemma!

Full fart i Monaco i tio år till

Silverstone, Monza och till och med Monaco har hotats att strykas från Formel 1-kalendern. I onsdags blev det dock klart att Monacos Grand Prix kommer att existera i minst tio år till.

Det har körts racing på stadens gator sedan 1929 och nästa Grand Prix är bestämt att köras den 29 maj 2011.

Ronnie gjorde sin Formel 1-debut i Monaco 1970 och bästa placeringen var 1974 då han vann. Det pratas ofta om att detta var Ronnies turbana. Hur han själv såg på saken kan du höra och se på länken nedan (Monaco 1978).

Ta också del av roydpgs privata klipp från Monacos Grand Prix 1973. En unik dokumentation. Länken går till del ett, resten kan du enkelt klicka dig fram till.

Monaco 1978 (Sportspegeln)

Monaco 1973 (del 1)

Tyskt jubileum

I helgen körs Tysklands Grand Prix på Hockenheim, 40 år efter att det kördes en VM-deltävling på banan för första gången.

I sista stund ansågs mytomspunna Nürburgring vara för osäker så alla stall fick styra sina transportbussar till Heidelberg. Ronnie bröt redan på varv elva. Det var Ronnies sjätte Grand Prix i karriären.

Det skulle dröja ända till 1977 innan Formel 1-serien skulle återkomma till Hockenheim, även då av säkerhetsskäl efter Niki Laudas otäcka krasch på "Ringen" 1976. Niki vann deltävlingen och Ronnie körde in som nia, hans bästa F1-placering på banan.

Banan byggdes 1939 och mätte 7,7 kilometer. Under 1960-talet ritades bansträckningen om och blev en kilometer kortare då en Autobahnsträcka drogs genom området.

Till banans mörka historia hör Jim Clarks och Patrick Depaillers dödskrascher 1968 och 1980.

Karaktären av höghastighetsbana finns i dag inte kvar, banlängden stympades 2001 till 4,5 kilometer. Hockenheimring kommer hålla Tyskland Grand Prix till 2018.

Frank Williams trappar ner

Formel 1-seriens äldsta nuna, Frank Williams, har beslutat sig att trappa ner och lämnar över ordförandeposten hos AT&T Williams till Adam Parr som anlände till stallet 2006.

Frank är noga att poängtera att det inte är frågan om någon pensionering trots att han är 68 år. Han kommer fortfarande att vara stallchef och det på heltid.

Frank har varit involverad i Formel 1 sedan 1969 och bildade stallet Williams 1977.

1971 körde Ronnie Peterson Race of Champions, ett Formel 1-lopp utanför VM, i en March 711 anmäld av Frank Williams.

Loppet blev en katastrof då bilen inte var körduglig och Ronnie bara fick fem varvs träning. Han fick sedan inte bara starta längst bak i fältet utan tvingades dessutom vänta tio sekunder med att starta efter att loppets flaggats igång.

Redan efter första varvet hade han kört om tre bilar då han chansat på torrdäck på en torkande bana. På tolfte varvet hade han passerat ytterligare tre ekipage då en bromsaxel gick av.

Detta resulterade i att March ändrade bromsarnas placering fram i sin konstruktion. De hade tidigare varit monterade centralt men flyttades nu ut till hjulen.

Ronnie och Frank hade även samtal senare i Ronnies karriär men något kontrakt blev aldrig skrivet.

Bild Ronnie Race of Champions 1971

Arkivet: Paul Ricard 1971

I dag för 39 år sedan gjorde Ronnie sitt enda framträdande under ett Grand Prix med en annan motor än den klassiska Ford Cosworth DFV-motorn. Hans March 711 var under Frankrikes Grand Prix utrustad med ett kraftpaket från italienska Alfa Romeo. Hur det gick kan ni läsa på länken nedan.

Smällkaramellen

JPS: På höga höjder

Team Lotus lackade inte bara sina transportbussar och Formel 1-vagnar i sponsorn JPS färger utan även sina flygplan. Stallet ägde under Ronnies tid tre, på bilden syns stallchefen Colin Chapman, gatubilen Lotus Esprit och deras Cessna 411A (G-Prix). Två större Piper PA-31 plan fanns i ägorna.

Bild Piper PA-31-350 Cheiftain G-BCOD
Källa: lae.blogg.se

Lotus firar 500

I helgen kör Lotus sitt 500:e Grand Prix. Med sig till tävlingen i Valencia kommer stallet ha sin första Formel 1-bil: Typ 12 från 1956. En logotype har tagits fram till firandet och kommer exponeras i depå och på årets båda Formel 1-bilarna av modell T127. Man har även tagit fram en speciell matmeny bestående av grundaren Colin Chapman och föraren Sir Sterling Moss favoriträtter. Tekniskt ansvarige Mike Gascoyne levererar också en del förbättringar av bilarna och lovar vidare avancemang i fältet. Det kan behövas om man ska leva upp till stallets framgångsrika historia med sju konstrukörstitlar, sex förartitlar och 73 Grand Prix-segrar – nio av dem signerade Ronnie Peterson.

Ronnie trea för Stuck

I juninumret (ute 2/6) av det brittiska motormagasinet Autocar intervjuas Ronnies gamla stallkompis och konkurrent Hans-Joachim Stuck. Tillsammans körde de BMW:s standardvagnar men i Formel 1-sammanhang var de rivaler.
Stuck får i intervjun räkna upp sina fem största hjältar. Efter sin far (racingförare hos Auto Union) och mor nämner han Ronnie.
– När man kör en bil första gången brukar man ta det lugnt i början för att lära känna bilen. Inte Ronnie. Han satte sig i den och BAM, så satte han en kanontid. Vi hade kul ihop och hade liknande körstil. Kanske var det därför vi en säsong aldrig kom i mål i ett enda lopp. Vi laddade lite väl mycket.

Efter sin Formel 1-karriär, som slutade 1979, satsade han på sport- och touringvagnar. Segrarna i Le Mans 24-timmarslopp 1986 och 1987 får ses som de största meriterna. Karriären bakom ratten avslutades 1995 och på senare tid har han bland jobbat som Formel 1-kommentator på TV. Idag har han ett samarbete med Volkswagens motorsportdivision.

Officiell hemsida (Stuck)
Autocar

Grattis Björn!

I dag firar vi en annan svensk sportikon: Björn Borg som fyller 54 år. Elva Grand Slam-titlar som singelspelare kan han blicka tillbaka på varav de fem Wimledonsegrarna på raken 1976-80 får ses som höjdpunkten.

Sex av titlarna grejade han under de år Ronnie var verksam inom Formel 1. Ronnie hade tio Grand Prix segrar. Ronnie och Björn bodde samtidigt i Monaco och träffades en del.

Som vanligt har vi här fräckheten att lyfta fram de där lite bortglömda stunderna. Nej, vi tänker inte fokusera på comebacken 1991 utan länkar till ett reklamklipp. All heder till Björn som inte står som manusförfattare.

Reklam 1980 del 1

Reklam 1981 del 2

Festivaldags

Lotus återkomst till Formel 1 kunde ha börjat bättre, sex lopp körda och inte en poäng har kammats hem. Kanske har vi Ronniefantaster allt för höga krav, stallet kör trots allt sin första säsong på 16 år.

Skoj är i alla fall att mycket intresse cirkulerar kring det gamla mästarstallet.

Den 20 juni ska du som befinner dig på de brittiska öarna bestämt bege dig till Snettertonbanan i Norfolk, där hålls då Classic Team Lotus Festival.

Förutom dagens Lotusförare Jarno Trulli, Heikki Kovalainen och Fairuz Fauzy plus årets bil T127 kommer ett exemplar av stallets alla Formel 1-bilar från 1957-1994 att närvara.

Tillställningen, som kostar 25 pund i inträde, äger rum mellan Formel 1-deltävlingarna i Montreal och Valencia och det är ingen slump – Lotus firar då sitt 500:e Grand Prix.

– Många kända bilar kommer att finnas på plats, legendariska bilar som format Formel 1 till vad det är i dag, berättar Heikki Kovalainen.

Ronnie Peterson körde 123 Grand Prix, 59 av dem för Lotus.

All information

USA tillbaka på F1-kartan

Efter fem års frånvaro kommer det åter att köras Grand Prix i USA. Åren 2012 till 2021 ska staden Austin i delstaten Texas hålla i Formel 1-evenemanget och det på en bana byggd för ändamålet. Tidigare har USA:s Grand Prix körts på allt från städers gator, extraslingor vid ovalbanor till parkeringsplatser.
Under Ronnies tid var en deltävling i USA en självklarhet, vissa år kördes det till och med två Grand Prix i landet: ett på östkusten (Watkins Glen) och ett på västkusten (Long Beach).
1973 blev det full pott för Ronnie: Pole Position och seger. Bilden ovan visar (nåja) förarmötet innan loppet. Ronnie sitter på marken i mitten.

År Bana Startposition/resultat
1970 Watkins Glen 15/11
1971 Watkins Glen 11/3
1973 Watkins Glen 1/1
1974 Watkins Glen 19/bröt
1975 Watkins Glen 14/5
1976 Long Beach 6/10
1976 Watkins Glen 3/bröt
1977 Long Beach 10/bröt
1977 Watkins Glen 5/11
1978 Long Beach 6/4
1978 Watkins Glen -/-